在2023年的第三季度,大众发布了全新一代帕萨特海外版的官图,新车是以两厢旅行版的车身布局出现的,而当时官方也明确表示此次换代不再推出轿车版,并且生产地也不是德国本土,变成了斯洛伐克。不过可能考虑国内是大众重要的销售市场,只有两厢版是无法与同级别其它竞品车型抗衡的,所以大众决定“破例”在国内推出三厢版。
前段时间,全新帕萨特三厢版正式在工信部完成申报,为了表明其特供版的身份,新车将命名为帕萨特PRO,从而与现款的全球版帕萨特能够区分开来。
海外版全新帕萨特
帕萨特PRO 2.0T版
外观上,帕萨特PRO基本延续了海外版车型的设计思路,打破了之前人们对帕萨特中庸沉稳的印象,整体设计变得年轻时尚了很多,非常有“ID.”感,与现款凌渡风格类似,但气势上要明显更足一些。细节上,车头采用上下双格栅的布局,中网是传统的横条幅设计,再加上两侧的“C”形导流槽,让人感觉非常的年轻个性。
帕萨特PRO 1.5T版
帕萨特PRO的侧面线条给人感觉简明而硬朗,一条腰线贯穿整个车身的设计还是非常能突显颜值的。这里需要注意一下,1.5T版与2.0T版所配备的轮圈样式是不一样的,可以看出2.0T版的轮圈与海外版的设计是比较类似的。
帕萨特PRO 2.0T版
帕萨特PRO 1.5T版
车身尺寸上,新车的长、宽、高分别为5006/1850/1489(mm),轴距为2871mm,比现款帕萨特的尺寸要更长一些。帕萨特的车尾采用圆润饱满的设计,集成了LED尾灯,内部灯组为不规则的方块,点亮后有不错的视觉效果与辨识度。另外,1.5T版与2.0T版的下包围样式也有明显的区别,这点需要注意。
帕萨特PRO的内饰还没有曝光,我们可以参考一下海外版的设计。可以看出,相比现款车型,整个内饰的变化是很大的,在换装最新的家族式设计语言后,中控台变得简洁了很多,让人感觉很舒服。全液晶仪表盘(10.25英寸)修改了样式,整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球,明显比现款的中控屏更有档次感。
大屏下方的传统变速箱挡杆被取消,换成了当下逐渐开始流行的怀挡,因此这里的空间变得宽敞很多,无线充电面板在这里就显得非常和谐有序。
动力上,帕萨特PRO将搭载1.5T与2.0T两款发动机,前者最大功率118千瓦,后者最大功率162千瓦,所匹配的依然是大众经典的7速DSG变速箱。另外,海外版还有插电混动版版本,拥有150千瓦-200千瓦的综合功率,纯电续航120公里,按照目前国内的大趋势,插电混动版未来应该也会引入国内。
●全文总结
通过本文可以看出,帕萨特PRO相比现款车型来说,整体变化还是很大的,无论是样式还是风格都完全不同,就换代来说,还是很有诚意的。对于帕萨特PRO,大家有什么看法,欢迎在评论区留言。
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欧拉
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