当前位置 爱咖号首页 自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

电动邦 7.4万浏览 2024-04-22 IP属地: 广东

2023年年初,一场没有硝烟的战争席卷了汽车行业。让人意外的是,国补的退出没有促使新能源汽车价格普涨,车企反而纷纷展开了“跳水比赛”。当然,价格战的原因不能全部归结于政策变化,也不能归咎于第一家抢跑的车企,传统汽车领域合资品牌的下滑同样为价格战埋下了伏笔。

来到2024年,持续一年多的价格战仍没有休战的意思。既然谁也无法抽身,车企应该做的也唯有积极应对这场大战。

今年4月1日,一批新能源车企齐刷刷的发布了最新的限时优惠,目的很明显:在五一前抢占市场,把约定俗成的销售旺季人工提前。众多降价车企基本都是新创车企,少见“国家队”的身影,这情况还是很奇怪的。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

转至4月中旬,荣威终于代表自主品牌国家队出战,拿出了后发制人且稳准狠的势头。对于荣威来说,这场全新升级的价格战未尝不能从另一个角度来理解,或许这正是一次打响品质普及战的新契机。

国家队强势下场

作为较早入局新能源的车企,多年以来荣威为市场输出了很多出色的新能源产品,类型涵盖微型车、主流家用轿车及SUV、高端MPV,可以说在各细分市场处于无死角状态。因此,荣威的全系价格下调,其用户覆盖面也是非常广泛。

优惠力度方面,荣威一出手就是「50亿天量补贴」。荣威D7 DMH、荣威D7 EV、全新荣威i5(参数|询价)推出限时至高20000元现金优惠,荣威RX5(参数|询价)、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS(参数|询价)、荣威iMAX8(参数|询价)、荣威RX9官方指导价直降20000元。

此次“荣卷风”行动中,荣威并不会选择推出减配版车型,主打的就是真材实料,真优惠。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

在行业大洗牌的局面中,没有车企能舍市场取利润。不过与一肚苦水的同行相比,荣威在这场品质普及战中更有底气。

背靠世界500强企业上汽集团,荣威的核心竞争力之一就是完善的供应链体系。另外,荣威在新能源技术层面始终保持领先。以早期被行业认为是过渡方案的PHEV技术领域为例,荣威保持持续深耕与创新,多年来坚持自主掌握关键核心技术,在该领域斩获了国家科学技术进步奖二等奖、中国汽车工业科学技术奖一等奖等国家级荣誉。

殷实的资金基础与领先技术,造就荣威的不怕卷、敢久战。对于荣威品牌来说,国家队并非一份殊荣,事实上荣威更加代表了国家队车企中敢干、敢拼的一份子。

荣威D7——“B比A强”

荣威D7一经问世,就一炮而红。不论是全面无短板的产品力,还是以B级车身份入场、又卖到A级车价格的策略,都能让这款车型快速吸引关注,实现突围。

荣威D7可油可电,兼具纯电与混动两种主流动力形式。其中,荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统高度集成,采用行业首创的动力总成大脑PICU,实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能,且采用了发动机和P1电机同轴结构,使得这套系统比行业主流混动系统的效率要来得更高,动力响应时间仅为0.26秒,领先技术决定了荣威D7 DMH兼顾经济性与动力体验的能力。

荣威D7 DMH有纯电、串联、全负荷、直驱(P1+P3双电机+一挡直驱)、能量回收等5种驱动模式,系统能够根据工况智能匹配最优的工作模式,确保发动机在85%以上的时间持续运行于低能耗工况。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

在全新的优惠政策下,荣威D7 DMH更一跃成为10万级长续航最强超混。

在微博话题中,#向荣耀致敬#已经成为热度颇高的热门话题。国内市场,比亚迪DM-i技术堪称混动技术领域标杆,是每一家新能源车企追赶的集大成混动技术。

荣威则选择以致敬的方式,同样以混动普及者的身份展开竞争。

荣威D7 DMH配备电池容量达21.4kWh的长续航电池,仅0.47小时;作为参考,秦PLUS(参数|询价) DM-i高配版本的电池容量为18.32 kWh,快充时间为0.5小时,平均油耗仅3L/100km出头。

相较于秦PLUS DM-i,荣威D7 DMH拥有差异化优势,例如“B比A强”的车型级别定位,动力体验更强的混动技术、更舒适的座舱空间和更智能的人机交互体验。荣威D7 DMH完全有能力与之抗衡,有能力“向荣耀致敬”,甚至超越荣耀。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

纯电动汽车领域,荣威D7 EV同样是个中强手。

长期以来,纯电车型因电池成本而自带溢价,继而在面对燃油车时严重缺乏竞争力。即便在诸多厂商积极降价的情况下也难改局面。此次荣威启动品质普及战之后,荣威D7 EV一跃成为“12万级唯一B级纯电轿车”,同时对标市面上主流的B级、A级车,竞争力强劲。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

优惠之后,荣威D7 EV以12万起的诚意价,“击穿力”相当突出。

对比当下热门的B级纯电轿车,深蓝SL03入门指导价13.99万起,海豹入门指导价17.98万起;合资热销B级车,帕萨特(参数|询价)2024出众款18.83万起,凯美瑞(参数|询价)汽油版17.18万起。

配置丰富之余,荣威D7 EV有上汽星云、零燃电池等领先技术打底,还吸收了上汽多年合资积累的技术底蕴,在底盘调校等方面也是德味十足,底盘质感和操控体验优秀。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

配置及规格方面,荣威D7 EV都能够充分拿出“B比A强”的态度,在尺寸、舒适性、智能化等方面提供更优的体验。

再补充一个细节,关于冬天容易被冻住的隐藏门式把手,荣威D7 EV也针对性地做了低温冰冻试验,在-25℃的情况下冰冻8小时依旧可以“破冰”,让纯电动汽车车主远离不必要的烦恼。

超值全家桶

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

荣威此次优惠政策,实现油电同享,燃油车也放出地板价。

荣威iMAX8解锁了新成就:五米中大型MPV史上低价,官降20000元,可叠加至高20000元置换补贴,加上60期超长贷,一辆理想L8的价格可以买两台iMAX8了。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹   全新荣威i5的起售价降至4.99万元起。自面世以来,荣威i5凭借出色的经济性和实用性受到超百万用户的认可,此次至高优惠2万元后,成为可以“闭眼入”的“家轿最具性价比之选”。

自主品牌国家队“放血”五十亿,荣威这次全系降价可谓来势汹汹

搭载全新一代“双十佳”蓝芯动力总成的荣威RX5 PLUS,最大功率达127kW,峰值扭矩达275N·m,百公里油耗仅6.8L,动力充沛兼具经济油耗,省油不省动力;官降20000元后,最低仅7.99万起,价格几乎达到了让人难以抗拒的程度。

邦点评

荣威坚持用诚意回馈消费者,此次的五十亿购车补贴,更实现了油电同享,减价不减配,荣威旨在用更好价格更高品质的汽车产品惠及更多用户。

荣威的降价更加体现出国家队风范,背靠上汽集团的荣威更加有底气打响品质普及战,让用户以更实惠的价格购买到更高品质的产品。比起同行无奈的降价,荣威则少了一分被卷入价格战的痛苦,相反荣威更能够借助行业的危机展现过硬的实力。毕竟在瞬息万变的市场中,挑战与机遇总是并存的,选择“向荣耀致敬”的荣威品牌,也正是荣耀本身。

文章标签:
新能源
 
相关推荐
电动邦 23.3万粉丝    4892作品 关注 做用户最喜爱的新能源汽车第一科技媒体
推荐作者
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
高氏观市 关注
多家媒体汽车专栏评论员
宋文婷 关注
汽车博主,可能是上海滩最接地气的女车评人
乌鲁木齐慧声 关注
聊聊汽车音响改装
京气神 关注
京气神在爱咖号为您带来汽车评测,汽车导购以及第一手汽车资讯。
电动生活 关注
你身边的新能源车出行服务专家,看车、选车、买车、用车喜欢您来
一猫说车 关注
一个由汽车培训师团队打造的车评媒体
功夫AUTO 关注
汽车类头部新媒体,新榜排名前30强;各大平台优质原创内容提供商
全部爱咖号