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试驾传祺GS4 MAX,10万级燃油SUV能带来哪些惊喜!

汽车洋葱圈 1511浏览 2024-04-22 IP属地:

现在不管新势力还是旧势力,几乎都把研发资源给到了新能源车。但目前燃油车在整体销量里还有超过一半的份额。比如在东北、在西北、在充电设施还不完善的低线级城市和农村,燃油车还有很大的市场。

目前还在对纯燃油车进行不断升级迭代的车企已经不多了,广汽传祺就是其中一个。最近,GS4家族的新成员,GS4 MAX上市了,共推出两款车型,售价分别为11.58、12.58万。

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不过,5月31之前,可以有直降6000的现金优惠,也就是起售价只有10.98万。

那么在更多车企都在All in新能源的时候,传祺这款持续进化的GS4 Max表现会如何呢?

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先来说动力,GS4 MAX两款车型都搭载了1.5T+7速湿式双离合的动力系统,最大马力177匹、官方零百加速8.8秒。

这个动力不算激进,但日常家用来说完全足够了。重点是7速双离合的调校非常成熟,日常驾驶中几乎感受不到换挡的顿挫,整体来说非常顺滑。

在新能源的时代,油车的节油技术就更显重要了,GS4 MAX上这台第三代钜浪动力1.5TGDI发动机,热效率高达40.48%,WLTC油耗低至6.8L/100km,在同级中算是非常出色的表现了。

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空间上,GS4 MAX也有不错的表现,轴距达到了2750mm,且整体的空间利用率比较高。178cm的我坐在后排,腿部空间大约两拳有余。

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此外座椅的舒适性也值得好评,首先皮质很细腻,其次坐垫的填充物是偏软的,有略微的下陷感,靠背角度的也是比较合适的。

最近体验新能源SUV比较多,新能源SUV后排比较一致的通病就是,因为底盘布置了电池,所以普遍坐垫偏薄、头部空间局促,GS4 Max就完全没有这个问题。

后备箱也很宽大且平整,第二排座椅放平后,空间拓展性也很好

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说完了后排和后备箱,我们再来看看前排。整体的设计比较简洁,能看出来设计在和新能源车型趋同,小液晶仪表+超大尺寸的中控(14.6英寸)是很多新势力车企采用的方案,GS4 MAX把这种设计也搬上了一辆10万级的油车上。

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同时,大面积的皮质包覆、中控台上多种材质和颜色的搭配,又上整个的设计看上去简约,但不简陋。

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整体来说,在10万级别的竞品中,GS4 MAX的内饰质感绝对算得上上乘了。

车机上,流畅度、清晰度都挑不出毛病,语音识别的准确率也很不错。

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刚才说的这些都是看得见的配置,还必须点赞的是GS4 MAX在看不见的地方也足够用心。它是同级唯一8安全气囊/气帘的车型,搭载了2个前排正面安全气囊+2个前排侧安全气囊+2个贯穿式侧气帘+2个后排侧气囊,这一点确实非常打动人。

最后我们再来聊聊市场,10万级燃油SUV以前是一个非常庞大的市场,如今在新能源的冲击下,关注的人越来越少。但如果看看销量排名不难发现,3月份,长安CS75(参数|询价) PLUS、哈弗H6(参数|询价)仍然是SUV销量榜的前十。

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也就是说,这部分车型仍然是一个主流选择,但愿意在这个市场持续升级迭代的产品已经不多了。所以GS4 MAX的上市,就是给这个,需求仍然很大,但主力产品都已经比较老旧的市场,带来一个全新的选择。

 

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