现在不管新势力还是旧势力，几乎都把研发资源给到了新能源车。但目前燃油车在整体销量里还有超过一半的份额。比如在东北、在西北、在充电设施还不完善的低线级城市和农村，燃油车还有很大的市场。
目前还在对纯燃油车进行不断升级迭代的车企已经不多了，广汽传祺就是其中一个。最近，GS4家族的新成员，GS4 MAX上市了，共推出两款车型，售价分别为11.58、12.58万。
不过，5月31之前，可以有直降6000的现金优惠，也就是起售价只有10.98万。
那么在更多车企都在All in新能源的时候，传祺这款持续进化的GS4 Max表现会如何呢？
先来说动力，GS4 MAX两款车型都搭载了1.5T+7速湿式双离合的动力系统，最大马力177匹、官方零百加速8.8秒。
这个动力不算激进，但日常家用来说完全足够了。重点是7速双离合的调校非常成熟，日常驾驶中几乎感受不到换挡的顿挫，整体来说非常顺滑。
在新能源的时代，油车的节油技术就更显重要了，GS4 MAX上这台第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，热效率高达40.48%，WLTC油耗低至6.8L/100km，在同级中算是非常出色的表现了。
空间上，GS4 MAX也有不错的表现，轴距达到了2750mm，且整体的空间利用率比较高。178cm的我坐在后排，腿部空间大约两拳有余。
此外座椅的舒适性也值得好评，首先皮质很细腻，其次坐垫的填充物是偏软的，有略微的下陷感，靠背角度的也是比较合适的。
最近体验新能源SUV比较多，新能源SUV后排比较一致的通病就是，因为底盘布置了电池，所以普遍坐垫偏薄、头部空间局促，GS4 Max就完全没有这个问题。
后备箱也很宽大且平整，第二排座椅放平后，空间拓展性也很好
说完了后排和后备箱，我们再来看看前排。整体的设计比较简洁，能看出来设计在和新能源车型趋同，小液晶仪表+超大尺寸的中控（14.6英寸）是很多新势力车企采用的方案，GS4 MAX把这种设计也搬上了一辆10万级的油车上。
同时，大面积的皮质包覆、中控台上多种材质和颜色的搭配，又上整个的设计看上去简约，但不简陋。
整体来说，在10万级别的竞品中，GS4 MAX的内饰质感绝对算得上上乘了。
车机上，流畅度、清晰度都挑不出毛病，语音识别的准确率也很不错。
刚才说的这些都是看得见的配置，还必须点赞的是GS4 MAX在看不见的地方也足够用心。它是同级唯一8安全气囊/气帘的车型，搭载了2个前排正面安全气囊+2个前排侧安全气囊+2个贯穿式侧气帘+2个后排侧气囊，这一点确实非常打动人。
最后我们再来聊聊市场，10万级燃油SUV以前是一个非常庞大的市场，如今在新能源的冲击下，关注的人越来越少。但如果看看销量排名不难发现，3月份，长安CS75 PLUS、哈弗H6仍然是SUV销量榜的前十。
也就是说，这部分车型仍然是一个主流选择，但愿意在这个市场持续升级迭代的产品已经不多了。所以GS4 MAX的上市，就是给这个，需求仍然很大，但主力产品都已经比较老旧的市场，带来一个全新的选择。
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