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理想汽车全系降价,一轮不行那就再来一轮!

百姓评车 2816浏览 2024-04-23 IP属地: 吉林
4月22日,理想汽车官方做出了全系降价的决定,宣布终端售价调整,降幅最高3万元。
MEGA降幅最大为3万元,起售价从55.98万元降为52.98万元;理想L9全系、L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元,L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。

理想汽车全系降价,一轮不行那就再来一轮!

对于已经购买的车主,理想汽车则以现金返还方式作为补偿。具体情况具体看。需要说明的是,本轮调整中没有看到理想此前推出的非空悬版本L8/L7 Air车型。
理想L6此前已经降价发布,理想汽车产品线副总裁刘杰此前在发布会上表示,L6 Pro版原本定价为25.98万元,但内部思虑之后,最终还是改为24.98万元。因此也不在此次降价范围之内。
理想此次的降价就是为了销量而来的。如果这一轮降价效果不佳,不排除理想汽车再来一轮。
降价确实情非得已
2023年,理想汽车累计销量达到37.6万辆,成为唯二的完成当年销量目标的中国新能源汽车品牌,可谓是风光得意。也正因为这样的底气,理想定下了今年80万的销量目标,翻了一番还多。

理想汽车全系降价,一轮不行那就再来一轮!

正当理想汽车准备在2024年大干一场之际,它却遭遇了接连暴击。首先是开年第一季度,销量被问界压了一头。问界自去年新M7上市后销量大幅回升。2024年第一季度,问界累计交付量达到85842辆,夺得新势力季度销量冠军。而理想汽车累计交付80400辆,增长势头被遏制。更值得寻味的是,过去雷打不动公布周销量的理想汽车,自今年3月19日后,不再公布周销量数据。其中最大可能性,就是交付情况不理想。
同时,理想汽车还遭遇了MEGA发布失利,MEGA是理想发布的首款MPV,也是第一款纯电车型,原本被寄予了厚望。为了MEGA,从产品设计之初,到宣传,再到销售门店,理想汽车上下投入了巨量的资源。据了解,李想曾反复鼓励造型团队,对MEGA要“激进、前瞻、前沿、和别人不一样”。这完全有违于理想在L系上的成熟经验。

理想汽车全系降价,一轮不行那就再来一轮!

就是这样一辆被李想极度看重,集全公司资源打造的明星车型,却在公布价格之后败走麦城。
MEGA的失败不单体现在产品上,更是影响了理想汽车全年的规划。原本,它是品牌全年80万辆目标中的重要增量。如今,MEGA失利,理想只能降低销量目标。
有消息称,理想汽车已经将80万辆全年交付目标,调整为56万至64万辆。理想MEGA销量指引下调至2000辆/月,预期会逐步增长至每月4000至5000辆。此前理想汽车内部对MEGA的月销量预期为8000辆。
即便是理想销量目标调整至56万,意味着在接下来的9个月,理想月均要成5.3万辆才行。以目前的理想汽车的交付情况来说,这无疑是一个重大挑战。
所以,稳定L系的销量,就成了首要目标。在这样的大背景下,降价也就顺理成章了。
舆论战改打价格战
回顾2023年,理想汽车确实风光,年交付量冠绝造车新势力之首、年营收站上千亿台阶、比亚迪后第二家实现盈利的新能源品牌。那个时间段的李想被称为微博之王,上怼天下怼地中间怼空气,批评其友商毫不留情,什么友商销量三瓜两枣啊,友商刷存在感、营销费用太高之类的言论,夸起自己更是口吐莲花,一句L9是500万以内最好的SUV,掀起了汽车圈的浮夸风,直接就把自己送上热搜,可以说,李想本人总是能引发讨论,从而获得了巨大的流量。

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有媒体统计,在2024年2月,李想发布和评论转发共计39条微博,多为MEGA预热的内容,甚至连春节放假期间也没有闲着。
MEGA上市遭遇失利,李想开始说着这是竞争对手有组织的范围操纵之类的话语,摆足了一副被陷害的样子,甚至动用法律手段。一句“用光明反击黑暗”,成为2024年初的警句名言。
随后,李想又发内部信进行反思,要按照从0到1的节奏去经营,并降低内部的销量预期和欲望。
我们看李想在MEGA这件事上前后态度不一样,可以说是先倨后恭,表现得好似两个人。个中逻辑是,李想通过个人微博,无论是为自己品牌发声,还是和对手吵架,这都是为了和消费者达成共情,打造真性情的人设,争取更多的舆论关注。
但是,现在的市场形势是价格战已经打得昏天暗地,已经到了掀桌子的节奏了。据博世集团的统计,2023年中国车市平均车价降幅在15%。到了2024年,一些车型的降本大概在20%~30%。以上这些,消费者都是看在眼里的,再忠实的铁粉也无法用爱发电啊。所以,李想单靠嘴已经不解决问题了,必须得拿出真东西来。

理想汽车全系降价,一轮不行那就再来一轮!

此前,理想也有过进行了多种形式的降价促销,只不过没有官宣。比如起售价不变,通过地方补贴等方式给出终端优惠;再比如2024年改款车型发布,2023款车型就降;再比如通过简化配置来拉低价格区间,3月份,理想在L7/L8上推出了非空悬版本,比搭载空悬版本降低了1万元。
与此同时,对手们也在出招。蔚来推出了10亿元油车置换补贴;小鹏推出限时5亿元购车补贴,最高减免5万元;华为问界M7入门车型降价2万元;吉利限时换新补贴最高立减5.3万元;奇瑞也给出了百亿补贴,旧车最高抵3万元等;特斯拉在中国全系车型降价1.4万元。
如此看来,理想汽车此次的降价极具针对性,就是要通过真刀真枪的价格战来刺激销量。
百姓评车
李想自从上一次在微博上发言,至今已有20多天保持沉默。一句话没说,反手就是全系降价,这说明了理想汽车的打法发生了变化。
至于说,理想降价刺激效果有多大,目前仍需观察。但有一点可以肯定的是,理想将迎来一场硬仗。
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