特斯拉降价，有两层隐含意义，咱们来盘一盘。
一是销量下滑。这确实可能跟小米有一点关系，但不大。
今年一季度，特斯拉全球交付38.68万辆，同比下滑8.5%，这是特斯拉4年来首次季度交付下滑。
销量不好，一方面是市场竞争加剧，另一方面也是产品线全靠3和Y支撑，过于单薄。再加上小米、极氪、吉利、比亚迪来势汹汹，除了降价，没有更好的办法。
而之所以销量下滑，还有另一重隐忧，就是电动汽车保险太贵，加重消费者的观望情绪。
有海外网友表示，自从购买特斯拉以后，保费直线上升，甚至续保后保费翻了一番。国内更有网友透露，30万的车，三年没出险，续保时保费不降反升，价格几乎比肩50万的燃油车。如果特斯拉不降价，那么很多电动车的潜在购买者，很可能又回归到了燃油车阵营。
那么降价就安全了吗？并不是。
不管在国内还是海外，网友对于特斯拉降价，并不买单。
海外网友呢，认为特斯拉的价格已经赶上了奢侈品，5%的折扣实在是太微不足道。国内更不必说，主要是选择太多，就在特斯拉降价第2天，理想汽车也开始全系大降价，而且比马斯克要大方的多。
即使豪气如腾势N7，也只是在推新时给老车主5万元置换补贴，理想呢，直接现金退差价。老车主不光早买早享受，甚至还能“现金分红”。
反观特斯拉，虽然降价，但Model Y实际上4月初刚刚涨价5000元，现在降价1万4，里外里相当于只降了9000。这种并不真诚的套路，又能否被大家所接受呢？评论区聊聊。
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