随着时间的推移,中型车细分领域的格局也发生了很大的变化,此前热门的凯美瑞随着第九代车型上市之后,销量也不再霸榜,甚至被本田雅阁超越了,那么这款车是如何做到的呢?我认为价格是一个重要的原因,官方针对本田雅阁锐·T动给出了2万元的限时优惠、24期0息等购车政策,所以即使面对17.98万元的起售价,人们也不在怕的,在我们当地经销商处,雅阁入门仅需14.48万元,基本接近于紧凑型车。
外观方面,本田雅阁采用了流畅的线条车身轮廓,小尺寸的盾型中网内部由黑色元素填充,配合下方的贯穿式饰条,运动感直接拉满。来到车身侧面,依旧能看到前大灯,狭长的灯组提供LED光源,夜间点亮后照射范围很广。
犀利的高腰线将前后大灯衔接在一起,整体感很强,较高的腰线从视觉上提高侧身重心,配合上扬的侧裙线,设计上是花了一些心思的。车尾部分配备了时下流行的贯穿式后尾灯,在同级中还是比较少见的。美中不足的是,新车的后尾门不支持电动启闭,使用中容易产生较大的关门声,人多的话会比较尴尬。
进入本田雅阁的座舱,可以看到它的内饰布局偏传统,空调出风口外部还加入网状的哑光银饰条来修饰,远远望去更显凌乱,同时日常打理起来也不是很方便。除入门版外,雅阁其余型号均配备了真皮方向盘,细腻的手感达到这个价位应有的表现,而且出汗也不会留手印,比其它品牌皮质或塑料档次感要好很多。该款车全系标配10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸仪表盘组合形式,科技感也是有的,而且常规的功能均能在体现,同级少见的面部识别也是雅阁全系标配,这些齐全的配置对年轻用户还是很有吸引力的。
接下来在看看本田雅阁的空间部分,该款车的座椅坐垫填充柔软,身高178cm的体验者将主驾座椅调整好之后,头部还有接近1拳的空余,左右两侧和方向盘上方的多功能按键布局合理,盲操也不会误触碰,空调出风口下方的电子表看着还挺新颖的,不过还是不如迈腾的机械表看着上档次,表的外圈是旋钮,可用来操控触摸屏,这一点儿相信很多朋友都没想到。保持前排不动,到了后排可以看到凸起的地台,所以日常后排坐两个人更好一些,此时体验者腿部距离前排座椅有一拳多的空间,家庭使用足够了。在雅阁的后备厢内同时放置3个行李箱也没什么问题,平时拉一些行李物品也很轻松。
动力上,本田雅阁搭载1.5T+CVT动力总成,最大功率为141kW,通过近距离以及试驾,我认为它继承了CVT变速箱的平顺性和节油性,起步提速几乎没有顿挫感,上下班通勤也不存在动力不够用的说法,方向盘转向手感很好,指向精准,新手司机驾控起来也不是什么难事,刹车在初段调校偏软,这个设定对新手司机或不了解雅阁车型的人来说,还是需要一定的时间来适应,尤其是到了城市路段,更要精心一些,猛踩刹车又会有点头刹现象发生。最让我难以接受的还是静谧性问题,低速阶段还好,随着速度的加快,风噪和胎噪也都随之而来,好在开音乐后能缓解这种不适感。油耗方面,官方给出的WLTC综合油耗为6.6L/100km,而我暴力行驶下的油耗也不过8L左右,所以经济性方面还会很不错的。
总结:通过对本田雅阁的近距离接触,我认为它不仅外观运动,就连动力表现也同样如此,内饰方面也给人一种其貌不扬的感觉,结果使用过后才发现智能化一点儿也不输同级的新能源车,一些配置就连高定位的新能源车也没给到,所以预算有限的话,不妨去看看这款本田雅阁吧。
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