2024年第16周的新能源汽车销量已完成统计，理想MEGA的销量数据再次成为关注焦点，因其连续三周下滑。
参考下图表：
理想MEGA的周销量从四月份开始下滑到三位数，究竟是什么原因导致的呢？相信关注近两天车圈动态的汽车爱好者会联想到理想汽车遭遇的恶意网络攻击，不能否认这个因素确实会影响MEGA的销量，而且程度可能会相当严重。不过小鹏汽车紧随其后发布的声明基本撇清了关系，究竟是哪三到四家车企一直针对理想汽车则只有等待警方发布公告，虽然也不难猜。
不过就理想MEGA的产品定义而言，这辆车的销量注定不会很高。
其合理的月销量不是一个月几千甚至上万辆，合理的标准应当看齐极氪009和奔驰V级！因为这三台车才是同级车。反之，小鹏X9的热销与理想MEGA的销量下滑毫无关系，因为小鹏X9的售价最低也要比理想MEGA低11万元、最高则有17万元的价格差！两车的差价可以买一辆小鹏G3，那么这两台车还有竞争关系吗？
认为理想MEGA和小鹏X9有竞争关系，就像是认为宝马X5和奥迪Q3有竞争关系一样，风马牛不相及。
为何说周销量几百辆才是预料之中的结果呢？
原因是极氪009自上市以来的月销量就稳定在1000辆左右，高一些的时候会接近2000辆——无独有偶，奔驰V级的销量也是这个标准，别克品牌推出的高端车型世纪也不例外。所以高端商务车的销量其实从来都不高，高端商务车的用户市场空间从来都不大；一般企业或商务人士选择的商务车主要用于通勤，真正的高端接待用车只有少部分企业或个人使用MPV，真正的高端礼宾用车一定是轿车。
所以理想MEGA的销量能稳定看齐极氪009、奔驰V级和别克世纪才是正常的表现，其月销量能够超过1000辆即可给出肯定的评价。
“MINI MEGA”的出现印证了上述结论。
近日，网络上出现一组疑似理想汽车新车型的M9谍照，其外观设计方案与MEGA高度相似，该车是理想品牌五款纯电动车型中的一款，主打20万元以上的中、高端新能源汽车市场。在确定了门槛价之后则可以大胆预测新车型的定位了，依靠MEGA这款旗舰车型走量本就是天方夜谭，只有二三十万元的MPV才能成为畅销车；所以这台车的定位大概率会重叠小鹏X9，如果说小鹏汽车有一天会感受到来自理想品牌的压力，那也是在这台车上市之后的事情了。
结语：
关于理想汽车遭遇网络攻击的事件无需过度解读，理论上会做这种事情的车企不是理想MEGA竞品所属车企；可能性最大的是被理想L7/8/9三款SUV影响销量的个别品牌，其中应当有一家传统车企和一个主动轿车和SUV的新势力品牌。理想MEGA的销量下滑是正常的，初期交付量大是因为集中消化订单，之后的目标应当是月销上千辆即可；至于初期定出的目标无非是一种营销方案，不过“MINI MEGA”倒是有可能完成其初期的目标。
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