百万级的硬派新能源越野车，目前声量最大的肯定是仰望U8，而这台车确实可以给到大佬们一定的社会表现力和产品享受，不过偌大的市场，肯定不单止这样一个产品的，就譬如其实相当一部分人在等这台车，它就是纯电版的奔驰大G。
在北京车展开幕前夕，梅赛德斯奔驰就给我们带来纯电版的全新G级，新车被命名为G 580。从外观上来看，新车基本上维持了之前EQG概念车的整体造型，就是还是我们熟悉的G级，包括像是方盒子的形象、圆形的大灯、硬朗的线条，不仔细看基本上与一台普通的燃油版G 500没什么不一样。
这其中包括像是车身棱线、前后包围设计等地方，毕竟对于这台车的消费者来说，它们就是喜欢G级本来的样子，不要改变太多。
但是它也有着自己的一些特点，作为一台纯电车型，空气动力学必须是它要考虑的，但大G这种车身造型本身就是有着大风阻，所以它封闭式的前格栅配合LED光环，机盖更加隆起，后轮拱处加入了风道的设计，因此它的风阻系数做到了0.44Cd，看得出奔驰的工程师已经很努力了。与此同时，我们也看到了新车也加入了无钥匙进入的功能，车身侧面的装饰线也有着蓝色的点缀，小书包变成了圆矩形的储物厢，总体看上去会更加时尚一点。
越野数据方面，G 580的接近角32度，离去角30.7度，通过角20.3度。
内饰方面，基本上没有看到很多电动化的痕迹，依旧与燃油版保持一致，包括双联屏，该有的非常精致的扶手、车厢材质、空调出风口、镀铬处理等，最大的标识是其蓝色的缝线，可以彰显它新能源的身份。
值得一提的是，新车居然在后排配备了两个娱乐屏，看来奔驰也懂用户们买这台车回去大部分的用途在哪，很少会去很高强度的越野场景。
形象符合买家需求，但是在机械层面，这台电动大G G580绝对不会含糊，采用了四电机的配置，一台电机负责一个车轮，并且每台电机的动力都超过了146马力，因此可以给这台G 580带来588马力、1164N·m的恐怖数字，由此它的零百加速时间为4.7s，着实是非常夸张。
因为是四轮电机且每一个电机都由单独的齿轮箱，因此G 580不在需要燃油版车型那样上三把锁，通过电脑的控制可以让其有着很多燃油版G级所没有的功能，除了低速四驱能够放大扭矩之外，现在G 580中控台上的三把锁，已然变成了G-STEERING、智能越野爬行、G-TURN三个功能，简单来说就是用来减少转弯半径、越野低速定速、原地掉头，总体来说，在越野路段还是很实用的。
电池方面，G 580搭载的是一块116kW·h的电池，WLTP续航里程为473km，10%-80%的充电时间为32min。总体来说，奔驰的电动大G还是拿出了不少东西的，而且从整体的设计上来看，很显然奔驰并不希望这台车跟普通的燃油版大G脱离开来，这从它不命名为EQG就可以看到，但对于真正的越野玩家，似乎纯电的形式不太适合长时间去玩耍，这就注定了这台车或许就妥妥成为了一台开起来更加轻快、更加豪华的城市SUV了，大家觉得是吗？
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