从刚成立到现在，你对理想汽车的印象有什么改变吗？对此，大家心里可能有一肚子话要说，不论从哪方面来看，相比于之前大家对理想汽车的接受程度已经比较高了。从马路上越来越多的理想汽车身影，就能感受到消费者对它的喜爱程度逐渐升高，尤其是L系列的上市让销量再创新高，曾经占据着增程式汽车市场的半壁江山。但是问界车型的热销让理想汽车再也不能像之前那么得意了，加上前几个月理想MEGA的爆冷，理想汽车当前的处境确实是有些艰难。
就这样，理想又将发展重心放在家用SUV市场，推出了目前L系列定位最低的理想L6，沿袭品牌优秀造车实力的同时降低售价，推出了两款配置，官方指导价分别为24.98万和27.98万，相比于之前动不动就要三十万的SUV来说，确实更容易让人接受一些。所以这次官方将理想L6的主要目标受众瞄准年轻家庭用户，经济能力有限但追求均衡产品力。
没有任何惊喜，理想L6长得跟L7基本一模一样，除了车牌位置发生变化以及尾部标识不一样以外，根本无法进行分辨。始终保持沉稳大气的形态，只不过因为各个车身尺寸均被缩小了，所以车身体量感肯定会差一些。既然外观不变，理想L6的内饰设计布局同样不会做出调整，印象中的设计元素都在。坐进车内的瞬间明显感受到没有理想L7那么宽敞，由两块大尺寸屏幕组成的双联屏格外显眼，驾驶员通过集成在方向盘上的小尺寸仪表盘和HUD抬头显示系统读取行车信息。
屏幕内集成丰富科技功能，实际操控体验和用车便利性完全没有问题，尤其是对于理想车主来说使用起来更加顺手，有什么需求基本上唤醒语音助手就可以了，在功能性上完全没有问题。车身尺寸上的调整难免对理想L6的空间造成影响，前排没什么变化，主要区别在后排。但是在同级别车型中，后排空间已经足够宽敞了，座椅格外宽大饱满，除了针对第二排座椅取消按摩功能，其余舒适性配置表现都跟L7保持一致，能安排的都安排了，很适合家用代步。将后排座椅放倒后又可以进一步拓展后备箱容积，尤其是在自驾游过程中更能彰显出自身优势。
理想L6在动力部分继续配备1.5T四缸增程器以及双电机四驱系统，也就是说它把四驱车型的价格打了下来，对于一款家用SUV来说，这样的配置已经足够用了。5.4s的百公里加速度已经证明动力输出足够用，驾乘体验沉稳舒适，就是一款家用车该有的表现。四驱系统的助力则可以适应更多复杂路况，只不过理想L6受限于造车成本，取消了空气悬架，难免对乘坐舒适度和路况适应程度造成一定影响。WLTC工况下182km纯电续航里程应对日常通勤足够，极大程度上缓解续航里程焦虑。
理想L6只推出高低配两个版本车型，主打一个精益求精，两款车型的产品力大差不差，高配版本主要比低配车型搭载了更加强大的驾驶硬件和驾驶辅助功能，减轻驾驶负担的同时提升行车安全，如果你对这方面没有过高要求，选择低配版本就可以了。
就产品力而言，理想L6在某些产品力方面跟理想L7确实存在重叠关系，基本上就是印象中的那个理想。尤其是在空间和配置方面的表现比较出众，很适合当作全家人的代步车。相比于之前的理想汽车，售价确实更亲民，只不过当前市面上的车型种类已经很丰富了。相同价位产品力均衡的代表车型有很多，并不一定非得为理想L6买单，所以理想L6今后也会面临着不小的压力。
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