比老款降价9000元 五菱星光还不到8万块 比秦PLUS更值吗？

五菱星光刚上市的时候，8.88万元的起售价，已经让不少人惊叹其性价比。而这次北京车展上，星光的新款车型上市，起售价再降9000元，现在7.98万元就能买了，和秦PLUS DM-i一个价，这下尴尬了，咋选呢？

降价永远是必杀技

本届北京车展上，五菱星光插混版迎来更新，同期纯电版上市，目前插混版的起售价已经降低到了7.98万元，这个价位买一个中型车是以前不太敢想象的，更何况是一台插混新能源车，在全多很多地方可以上绿牌。纯电版也仅需9.98万元起步，顶配才10.98万元。

星光的车身长度达到了4835mm，轴距2.8米。这就是标标准准的中型轿车尺寸。造型上有两种样式，纯电的版本用了封闭式的中网，下部贯穿式的饰条，日行灯后端上扬。插混版车型的日行灯是贯穿式的，中央有一块封闭式的装饰面板。两侧大灯面积很大，是一个不规则的图案。就我个人而言，插混版看起来更和谐。

如果不是因为地区限制，那么插混版必然是对普通家庭更友好的。不用充电、售价更低、没有续航焦虑。2万元差价够插混版星光跑6万多公里，普通家庭可能五年才能赚回差价，更何况充电它也不是完全不要钱的。

紧凑型车的价格买中型车

如果没有一个直观的概念，那咱们不妨来对比一下子。就拿同样7.98万元起售的秦PLUS DM-i最低配来说，一样价格，一样是插电式混动，很公平。

两车的车身对比，无疑是星光赢了，但咱们还是看一下赢多少。星光的长宽高分别是4835*1860*1515mm，轴距2800mm。而秦PLUS DM-i则是4765*1837*1495mm，轴距2718mm。车长和轴距分别差了70mm、82mm，确实跨了一个级别。

动力的部分，星光插混版和秦PLUS DM-i用的都是1.5L的自然吸气发动机，最大马力分别是106Ps和110Ps，差距不大。电动机的功率方面星光是150kW，秦PLUS DM-i是132kW。电池容量两车也很接近，分别是9.5kWh和8.32kWh，续航里程星光稍微有那么一点优势。总体看下来星光有小优势，但是没拉开，考虑到价位，也合理。

接着对比配置，星光的优势有感应雨刷、外后视镜电动折叠、主驾座椅电动调节。秦PLUS DM-i优势有前后排头部气帘、可旋转大屏、语音识别、皮质方向盘。这样一看其实大家五五开，没有绝对优势。

看到这里大家应该多少能看出，星光用了一个紧凑型车的价格，给了大家一台中型车。而且没有在配置和动力部分妥协。

星光或许会成为撑起销量的车型

虽然各种牛逼的新车一直在上，关注度很高。但落到我们每一个人买车的时候，大部分普通家庭肯定还是要考虑预算。性价比是永远逃不掉的话题。以前我们聊性价比大多数情况会说这台车的配置怎么样。而现如今配置大家都做得差不多，那就只能往别的方面努力了。

有的品牌喜欢搞智驾，AEB、FCW、BSD、LDW，各种功能加在一起好像真的能无人驾驶了，卖得还挺贵。也有品牌搞性能，双电机、三电机，零百加速堪比超跑。不否认这些方面确实很有必要，但大部分普通人，肯定是更在意空间和功能配置。动力性能和智驾有最好，没有也行。

五菱之前一直靠宏光MINIEV赢得大把销量，但这个市场现在竞争也多，而且有部分地区几乎是人手一台，市场饱和了，自然是赚不到什么钱了。现在靠缤果，但终究不是正经的家用轿车。之后我们认为就要靠星光了，这个价格已经相当到位了。

这次星光新款共创版车型的上市，给了我们惊喜，可以说以星光的性价比，在家用车市场，确实有点香。当然它也没有到特别夸张的地步，想要成为头部可能比较困难。但要成为爆款，相信只是时间问题。