虽然国内高端轿车市场，传统豪华品牌仍旧占据较大的市场份额，但中国品牌通过新能源技术完成弯道超车后，已经有了对抗的机会，对此包括奔驰在内其实是有危机意识的，相继带来了不少新能源产品，其中奔驰C级插混车型就是其中之一，而刚刚它的新款车型迎来上市，不过相比之前新车似乎并没有太多改变。
具体来看，此次奔驰带来了新款奔驰C级以及C级插混车型，新车对配置做出了细微调整，除入门版的C 200 L外，全系其他车型降价1800元，与此同时，C 350 eL插电式混合动力轿车价格和配置同步调整，新款车型售价为40.88万元，比之前也有所下调。
毫无疑问从变化来看，新款奔驰C级插混几乎看不到任何变化，这也使得新车即便上市，市场和消费者也几乎是没有任何感知的，甚至要是换做是国产品牌，这样都不能算是一款新车。不过由于奔驰品牌在国内市场知名度很高，所以用户对于新款奔驰C级插混的容忍度还是很高的，即便产品力不如国产新能源，但依旧有用户愿意买单。
再来说说产品力，新款奔驰C级插混外观方面看上去依旧豪华、有档次，优雅的气质很容易打动高端用户，尤其是那些初次购买奔驰和宝马的车主。尺寸方面，新款奔驰C级插混车长接近4.9米，轴距2954毫米，轴长比不错，这也使得车身侧面线条足够好看，同时也具备了非常宽敞的后排乘坐空间。
内饰方面，新款奔驰C级插混延续了奔驰C级的科技风格，中控台设计感较强，同时用料、材质各方面都有领先同级水平，方向盘、空调出风口样式等也是奔驰的家族式风格。重要的是，新车搭载了大尺寸液晶仪表和中控大屏，不管是UI设计还是功能丰富程度都很不错，实用性方面在豪华品牌中算是数一数二水平，唯一欠缺的可能就是语音和智驾功能了，和新势力还是有较大差距的。
在动力方面，新款奔驰C级插混搭载M254 920发动机，2.0T最大功率150kW，单看参数并不算强，但是匹配了95kW的电机，这使得整套插混系统综合功率达到230kW，零百加速可以达到6.9秒水平，并且WLTC纯电续航里程为105km，综合油耗不到2L，可以说有了插混系统的加入，车辆的动力、能耗水平达到了一个新高度，同级豪华B级车很难做到如此水平。
不过需要注意的是，单看新款奔驰C级插混的动力、能耗、续航等数据不错，比宝马、奥迪都做的更好，但是相比新势力还是有较大差距，而这里的差距不仅是插混技术、智驾水平等方面，更多还是价格，也就是同级的一款国产插混轿车可能只要20万就能够做到新款奔驰C级插混的水平，但是挂上奔驰标后，新款奔驰C级插混车价卖到了40万元以上，而40万元以上的国产轿车所呈现的性能，完成是百万级豪车水准，因此但看性价比，新款奔驰C级插混不够看。但对于高端用户来说，愿意花40多万买车的朋友其实也最不看中产品力，而是注重品牌、豪华氛围营造，而新款奔驰C级插混这些做的没话说，所以综合来说，为了绿牌和奔驰车标，相信新车依旧会有人愿意买单。
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