自主皮卡市场的新争端 是“炮”轰长安 还是硬刚长城？

面对国内皮卡政策逐步放松，以及不限购且北京等地不用摇号，越来越多的消费者将家庭第二辆车的目光放在这一细分车型身上，作为自主皮卡界两大“豪门”，长城炮商用版与长安凯程F70的相继上市不免给国内皮卡市场带来新的争执，可对于普通消费者来说，这长城炮与长安凯程F70究竟谁最适合呢...

价格之争：

10月28日，长安凯程F70（以下简称：凯程F70）正式上市，新车共推出30款车型，官方售价9.28-13.98万元，而在发售的前4天，长城炮商用版用17款车型，9.78-12.88万元的售价上市，再加上今年成都车展上发售的4款乘用版车型，长城炮目前售价区间为9.78-15.98万元。

从整体价格上看，凯程 F 70 的低价位具有一定优势，同时 3 0 款的产品矩阵面对 2 1 款的长城炮，在数量上同样有着相对优势。不过，长城炮是通过不同的车型定位对皮卡市场进行针对性入侵，而凯程 F 70 则用大数量来涵盖整个细分市场。从这点来说，我认为长城汽车有着自己的 “小聪明”。当然，价格只是消费者选车之前的参考，毕竟“一分钱一分货”，便宜有便宜的好处，贵有贵的道理。

造型之争：

在外观造型方面，凯程F70用经典的美式肌肉车设计凸显皮卡车本身应有的硬派属性，整体来看具有很强力量感。尤其是宽大的前格栅张扬且富有干劲，营造出一种霸气威严的视觉感觉。

讨巧的长城炮则用不同的外观造型来满足不同消费人群，如果仅仅是城市家用出行，乘用版那镀铬横条装饰的中网，从造型上丝毫不逊色于凯程 F 70 。如果多以拉货为主兼顾家用出行，采用熏黑中网的商用版，虽然在气势上不及凯程 F 70 ，但硬性塑料的底裙却能为消费者降低一定用车成本。

尺寸之争：

正所谓“萝卜青菜各有所爱”，两款车在造型设计上各有千秋，这里就不再过多赘述，我们还是来看一下它们的硬性尺寸。通过下面的对比，我们不难发现，凯程F70相比长城炮整体车身尺寸略小一些，从而在拥挤的城市中穿行会更加方便，可在气势的营造以及承载力方面却略显不足。众所周知，凯程F70的定位偏向于商用车市场，虽然有着乘用版长城炮无法比拟的货箱空间，但单独与长城炮商用版相比，其优势就不太明显了。

动力之争：

凯程F70搭载1.9T柴油发动机、2.5T柴油发动机，以及2.4T汽油发动机。其中1.9T柴油机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛米；2.5T国五版柴油机最大功率95千瓦，峰值扭矩320牛米；2.5T国六版柴油机最大功率110千瓦，峰值扭矩360牛米；2.4T国五版汽油机最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛米；2.4T国六版汽油机最大功率155千瓦，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，全系标配6挡手动变速箱，并配备后驱和四驱车型两种驱动模式。

反观长城炮，乘用版搭载了的 2.0T汽油发动机，最大功率14 0 千瓦，峰值扭矩 3 60 牛米；标配采埃孚 8速手自一体变速箱，并带有四驱模式。而商用皮卡提供2.0T汽油及2.0T柴油两种动力，汽油车型发动机与乘用版一致，柴油版则提供最大功率1 20 千瓦，峰值扭矩 4 00 牛米和最大功率 1 40 千瓦，峰值扭矩 3 60 牛米两种不同发动机，与之匹配的除采埃孚 8速手自一体变速箱还提供6挡 手动变速箱， 当然同样是配备两 驱和四驱车型 两种驱动模式。

通过两款车的动力对比，我们不难发现虽然两车都拥有柴油和汽油两个版本，但从动力上看毫无疑问长城炮的 2 .0T 发动机明显逊色于凯程 F 70 。不过，面对严苛的国六排放标准，全系国六的长城炮却有着更加广阔的市场环境。

写到最后：

综上所述，凯程F70作为长安汽车与法国PSA集团共同打造的全新车型，虽然在价格与动力上优于热火朝天的长城炮，但依旧很难撼动长城皮卡的市场统治地位。尤其当面对长城这“两门炮”，它的整体设计以及定位人群比较单一，如果只是商业用途确实存有自己一定优势，可如果既宜商又顾家，那么长城炮针对性设计无疑会赢得更广泛的关注。