曾有多少车企意气风发,许下不会降价的豪言壮语;有多少车企风光无限,不担心销量的跌落;又有多少车企依旧稳坐钓鱼台,价格只是它们的虚设?回想这几年汽车市场的风云变幻,没有什么是一成不变,车企们当初放下的豪言状语,如今早已丢弃在了不为人知的角落里!
车市的寒冬使得大部分的车企临近销量的“悬崖”,降价也就成了车企们的“救命良药”,而这“良药”倒还是有那么几分效果!在金九银十的特殊时期,销量榜单上的车企几乎都通过降价得以缓解如今紧张的危局,部分车企们也逐渐走向了这样一条“真香”之路。
“危病”急需“良药”医治,但有的车型却对降价毫不“感冒”!这些不需要“医治”的车型,自上市到现在,十几年甚至几十年,一直都是供不应求的典型,它们从不担心销量。它们到底是谁呢?它们的价格为什么这么坚挺?这一期,教授就和各位客官老爷一起走进……它们,来聊一聊上市好多年从不降价的“代表”!
如果你到过沙漠、戈壁或者是烂得不能再烂的山路上,一定见到过它的身影。它并不是一辆SUV,或许我们称它为硬派越野车才最为准确。
说牧马人是硬派越野车一点都不假,我们所能看到的,能摸到的都是硬邦邦的,它不管哪里都是硬邦邦的,中控、方向盘甚至座椅都是偏硬的,如果有人说它舒适性非常不错,那他一定是疯了!硬也就算了,这款车的空间还很一般,油耗高的吓人,风噪还特别大,说话基本要靠吼.......牧马人的“劣迹”是说不完的!
(2018款 牧马人 Rubicon 四门版)
但是,这么一款劣迹斑斑的车型,却几乎没有降过价,甚至有加价购买的现象,很多人对这劣迹斑斑的车型颇为着迷,这是为什么呢?
因为牧马人把一件事情做到了极致,那就是越野!论越野能力,在众多越野车型不改装的情况下,牧马人认第二,没人敢认第一!牧马人拥有着非常大的接近角和离去角,数一数二的悬挂行程以及强力的4倍扭矩放大,再加上配有的越野基本配置也都是行业顶级(四驱、差速锁等等),使得牧马人走向了越野界的顶端!当然,有很多人讲奔驰大G或许可以一战,但是那是同一级别的车型吗?价钱也太天差地别了,而且,奔驰大G仅仅只是一战而已。
(2015款 牧马人 Rubicon 四门版)
除了牧马人有着越野这个核心竞争力以外,喜欢越野的人都是讲究情怀的!牧马人的经典复古造型,圆形前大灯、七孔垂直格栅和梯形轮眉早已经形成一种越野的文化,深深烙印在崇尚硬派越野车的消费者心里,即使牧马人“劣迹”斑斑,他们依旧会义无反顾地选择它!
坊间一直流传着这么一句话,或许大家也都听过,就是“开不坏的丰田,修不好的XX”,至于谁是修不好的,大家就自行脑补。那么开不坏的“丰田”又会是谁呢?想必大家都很清楚,这句话并不是说丰田整个品牌车型开不坏,而是特指丰田的一款车型,也就是我们熟知的丰田霸道——普拉多。
“开不坏”并不是说丰田普拉多真的开不坏,而且因为它相对于其他的车型来讲,它更加地耐用。也正是因为它的这一特质,使得丰田普拉多上市多年未曾降过价。普拉多上市多年,因为它的皮糙肉厚渐渐树立起了良好的口碑,于是乎,普拉多便成了耐用、可靠的代名词。虽然普拉多的外观粗犷豪放,内饰毫无新意,车机功能老旧,但是皮糙肉厚的它让消费者放心,就这一点就足够了!
除了耐用之外,普拉多的越野能力也是比较出色的,虽然和牧马人存在一定的差距,但是普拉多的城市属性也是牧马人缺失的,在越野的同时还兼顾一些舒适性,于是,越野爱好者又有了新的选择!
论动力性能,它不是最好的;讲操控性,一个大七座SUV就别凑热闹了;说起舒适性,它倒表现还不错。这就是汉兰达,你找不到明显优点,也找不到明显缺点,它没有太过亮眼的数据,却一直受到广大消费者的欢迎,就算现在车市寒冬,汉兰达的销售依旧火热如初!
那么,中庸的汉兰达为什么这么受欢迎呢?
汉兰达有如今的成绩,究其原因就是汉兰达一直都遵循着消费者的需求,从不会找寻任何虚头巴脑的汽车功能来提高产品力。作为最早期的七座SUV,汉兰达早早占据住了七座SUV这个细分市场,一直以来都是以实用为主。省油、耐用以及舒适才是城市SUV该有的品质,而这些也正是吸引消费者的地方,相比较那些个性化的SUV,面面俱到的汉兰达更能抓住消费者的心理。
谈起加价的神车,一定避不开这款——丰田埃尔法。作为国内加价最有名的车辆,埃尔法一直处于加价的状态,而且还供不应求,加个十几万都是家常便饭,旺季的时候能达到20-30万,甚至车型还没得选择。
这么疯狂加价的车型,为何一直受到追捧呢?
经常看娱乐八卦的朋友或许能够见到埃尔法的身影,因为狗仔们拍下的照片时不时会有埃尔法在里面,要么就是某个明星在埃尔法的车内,要么就是正打算上车,而这个车恰好就是埃尔法。与其说埃尔法做到了“保姆车”的极致,倒不如说埃尔法已经成为了明星们的“保姆”。正是因为埃尔法受到明星光环的加持,在富人圈子里颇受欢迎,于是就有了加价买车的现象。
有钱人的生活真的枯燥且无味吗?即使埃尔法溢价几倍也毫不在乎?说实话,教授也想要这种枯燥无味的生活!
埃尔法除了明星光环的加持以外,本身的“保姆车”属性也是表现非常出色的,外观稍显低调的它,更符合富人们的心理,而内饰的豪华(相对同级车),加上本身车辆的舒适性,更是让埃尔法上升了一个高度。在MPV领域,埃尔法本身的产品力也能挤进前列,加之富人们的追捧,加价就水到渠成了。
作为奔驰家族的全地形越野车,自问世以来,奔驰大G一直备受追捧,一直都是广大越野爱好者心中的Dream Car。奔驰大G除了几十年不变经典霸气的方盒子造型,纯粹的越野血统外,更有着强力的三把差速锁,开着奔驰大G行驶在路上,绝对是车流中的焦点。
这个“焦点”可不是那么好购买的,奔驰大G上市以来一直都是业界的加价神话,最低加价55万,最高加价能达到120万左右,还要提前半年排队订车。加价这么疯狂的车型,为什么一直这么受欢迎呢?
在百万级的车型中不乏有越野性能强悍的SUV,但却没有一辆如奔驰大G这么硬派的车型。奔驰大G的硬派,加上它的豪华,可以说拿着望远镜,奔驰大G都找不到一个能打的对手!没有对手并不意味着一款车就能热卖,奔驰大G有着经典的传承,有着品牌文化的加持,这些因素更加让那些追求“面子”的富人们狂热。
说实话,论越野,奔驰大G算不上最强;说起豪华,那也只是一流水准;而那些所谓的动力性能以及操控,这么一个又笨又重的车,更加没那些主流的性能车来的直接。加价只是富人们之间的游戏,“面子”才是他们价值,就像追求奢侈品一样,车型本身的产品力已经不那么重要,而最重要的是它是奔驰G级。
一辆车的成功,说起来倒也简单,但做起来却完全不是一回事儿。汉兰达的均衡,普拉多的耐用,牧马人的越野,无一不是做到了极致。在当今浮夸的社会,如果依旧套用以前的路数,专心造车的并不一定会成功,消费者的心理是多变的,一辆车的成功离不开天时地利与人和。
当然,也有很多车型因为品牌的因素,消费者们的狂热,价格的上涨并没有什么道理可言,教授只能说,或许这就是市场的选择!
不过,总归一点是不变的,抓住了消费者的需求,那么离成功便不会很远!
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