满状态能跑1300km，馈电油耗不到5L，荣威D5X DMH还有啥能耐

在如今的新能源汽车市场中，虽说内卷化成为常态，导致很多车型的价格出现了不同程度的下调， 但是放眼整个国内汽车市场，10-15万元之间的车型依旧是主流的选择，所以能否见证车企是否受欢迎？或者是能否见证车企的造车实力，在这个市场当中是显而易见的。而对于消费者来说，如果要选择一台家用车，那么耐用实惠才是真正的硬道理。今天我们就为大家带来这款上汽荣威旗下的一款家用车，它便是荣威D5X DMH。目前这台车已经开启了预售，其预售价格为11.98万元-14.68万元。可见在价格方面，这台车还是有很大诱惑力的。那么它除了价格之外，还有啥能耐呢？

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荣威D5X DMH在动力方面采用了插电混合动力，但是与大多数的插混车型不同的是，其插混系统采用了P1+P3的两挡双电机构型变速箱。这也是上汽集团在新能源领域沉浸多年所研究出的技术，而从技术的角度出发，荣威D5X DMH的混动系统不仅可以让它的动力输出保持平顺，同时还可以让车辆拥有更加卓越的燃油经济性和出色的动力表现，甚至在NVH属性方面，荣威D5X DMH也能带来不错的体验，算得上是一举三得了。而根据官方的消息来看，在CLTC工况下，荣威D5X DMH的馈电油耗仅为4.62L/100KM。显然在用车成本这方面，荣威D5X DMH也能满足大部分用户日常用车所需。

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说到这里，也许很多人认为荣威D5X DMH的动力输出并不算很强横，但其实不然，因为荣威D5X DMH的0-100km/h加速时间为6.9秒。其发动机的最大输出功率为110千瓦，而电机的最大输出功率为145千瓦，可见在性能输出上，荣威D5X DMH的表现也不弱。毕竟在这个10-15万元这个价位当中，百公里就是能够进入六秒俱乐部的车型还是比较少见的。至于续航方面，荣威D5X DMH配备了一块21.4千瓦时的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航达到了135公里，而在车辆满状态的情况下，其综合续航更是达到了1300公里。即使是面对一些长途旅行，荣威D5X DMH照样可以游刃有余。

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除了动力方面采用了最新的技术之外，在座舱方面，荣威D5X DMH也是采用了“云宿智能座舱”，顾名思义就是囊括了舒适性和科技配置，让家庭用户的日常用车可以更加的便捷，同时在座椅方面，荣威D5X DMH为之命名为“云宿”，20毫米加厚的软泡层，让用户在坐上去的时候可以更加的舒适。此外，那块24.6英寸的一体式双联屏幕更是保障了该车内饰的科技质感，并且在车机的内部它也是内置了斑马智行车机系统，同时在这个系统的加持下，荣威D5X DMH的车机屏幕不仅UI界面设计通俗易懂，并且还囊括了当下很多的主流APP，让大家使用起来更加的方便。

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不过，这里有一个小槽点，那就是荣威D5X DMH在车内并没有保留太多的实体按键，对于刚刚从燃油车换成新能源汽车的朋友来说，会有一定的学习成本，并且切换驾驶模式的时候，还需要通过中控屏幕来实现，在行驶过程中会有一定的风险在其中，但所幸作为一台新能源汽车，切换驾驶模式这个功能的使用频率并不算很高。

结言

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在国内10-15万元的家用车之间，SUV领域无疑是竞争最为激烈的市场了，再加上新能源领域的影响，在这个价位当中，我们目前的选择还是有很多的，因此荣威D5X DMH面对的竞争力也是蛮大的。但让人欣慰的是，这台荣威D5X DMH在自身的硬实力方面的确表现的不错，无论是消费者看中的纯电续航和综合续航，还是车辆在智能化方面的表现，它都符合家用的各种需求，虽说在一些细节之处，它还需要完善，但是在大体的产品力方面，荣威D5X DMH做的还是比较到位的。