KTM作为这几年火热的一个欧洲品牌,旗下车型横跨多个方向。随着2024年已经快要过半,作为KTM这样的大厂,也开始为2025年度在做准备了。最近在欧洲的一些道路上就有拍到KTM一些新车的路测,分别是KTM 1390 Rally、Super Adventure,以及1490车款。下面我们一起看看。
Rally意味着硬核越野,从图片上来看底盘及车架看起来和1290 Super Adventure类似,都是铸铝摇臂以及WP减震套件。但要更轻量化,高位安装的前挡泥板,以及几乎完全垂直的风挡,都极具拉力风格。座椅要平坦一些,油箱分为左右两部分,分别位于发动机的两侧,同时和顶部的加油口相连,这也是油箱看起来较小的原因之一。
新车的车头向后延伸到侧板位置,侧板做了重新设计。仪表采用了竖向设计,看起来像是安装在多用途支架上,而不是和车身做了集成;这样设计的目的可能是为了给车友安装额外配件,例如独立的导航车机或者是竞赛时候的路书等。
1390 Super Adventure S可以看做是1290 Super Adventure S的升级版,它会采用Super Duke 1390 上面的V型双缸动力平台,同时从悬架、摇臂、刹车、副车架以及座椅在内的主要部分都会保持一致。唯一的变化在于新车的外观棱角更分明,这可能和它采用了全新的浮动大灯所构成的堆叠式前脸有关系。而KTM这样设计的目的在于可以给前脸位置安装一个前向雷达,用于一些主动安全电控系统的实现。
最后一个路测的车型因为没有明确型号,我们暂且就叫它1490 Super Adventure吧;它具备公升级越野摩托的特点,两侧安装的油箱以及较高的坐高。但从轮毂来看它应该偏公路,毕竟前后轮都是17英寸,而不是这类车型普遍配置的19或21英寸。
仪表和Rally 一样,配置了纵置TFT仪表;但仪表被包裹在厚重的车身之中,而且从位置来看,后续也可能会配置更大尺寸的仪表。另外作为测试车辆,它的尾部带来一个数据收集记录盒,用于后续路测结束后的调试改进。
最后,像KTM这类大厂,基本在这个时间就已经开始为明年的车型做准备了;上面的三款也只是部分车型。后续可能也会对全新的990 RC R以及990 ADV进行路测,毕竟充足的路测,才能为车辆上市后的口碑奠定基础。你们觉得呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
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