根据最新数据显示，中国汽车在2024年1-4月份的出口量为182.7万辆，同比增长33.4%。这一涨幅相当大，作为对比，国内市场的销量涨幅仅为5.6%。其中奇瑞汽车依然是遥遥领先，名爵、比亚迪分列二三名，特斯拉被比亚迪超过，排名第四。
奇瑞品牌前四个月出口量达到了272108辆，领先第二名接近一半，出口也是奇瑞业务的重要组成部分，占到销量的一半。特斯拉出口量达到119202辆，同比有所下滑，与此同时，比亚迪强势增长，达到了138769辆，同比增长157.4%，涨幅明显。
再往下，传统自主品牌吉利、长安、哈弗，都在10万台上下，这样的水平算得上是还可以，毕竟他们在海外的布局没有奇瑞那么全面。
比较令人意外的是，一些合资品牌也在这一榜单当中，比如悦达起亚、东风本田、长安林肯、广汽本田。有这么多品牌做出口，说明他们在国内市场的影响力正在减退，国内销售出现压力，只好转做出口。
具体到车型，4月份虽然特斯拉总出口销量被反超，但是单车销量依然强势，Model 3出口2.5万辆，排名第一。奇瑞的瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎8，分别位于第二、第四、第十名。名爵、哈弗、吉利，都有卖得很不错的产品，甚至于部分车型的海外销量要远高于国内。
排行榜中比亚迪占据了不少席位，海鸥、宋Pro、海豹，但都没有进入前十，说明他们没有一个爆款，但是综合起来的能量不小，而且比亚迪正在推进海外建厂的事宜，相信过不了多久就会有结果了。
GO车君点评：转去做国外确实是一个好选择，毕竟国内市场太卷了，这两年发展太快。而全球有很多地区还没有来得及反应过来，中国汽车给他们带来了震撼。相信要不了两年，中国汽车在全球会和传统欧美品牌分庭抗礼。
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