相信在不少物流从业者们的心中，江铃凯威（D25）似乎比骏铃V6更受大家的欢迎和认可，尤其是对于想要购买一台轻卡车型，进行创富的朋友们而言，更是如此。那么，在蓝牌新政实施以来，两车基础排量相同的前提之下，为什么同排量、同级别车型会造成江铃凯威（D25）会比骏铃V6更受欢迎呢？我们不妨对二者进行一次对比。
首先，不容质疑的是江铃凯威D25与骏铃V6在动力表现上，放眼同级其他车型都有明显的优势，而这种优势在蓝牌新政全面实施的当下，又被进一步放大。不过虽然两台车型都紧贴新规标准线，搭载了2.5L发动机，但在具体性能上仍然存有差异。
分开来看，江铃凯威（D25）的这款发动机峰值功扭来到118kW/450N·m，而骏铃V6的这款发动机峰值功扭则为110kW/400N·m。通过数据可以清楚地看到，无论是最大功率还是发动机的峰值扭矩，江铃凯威（D25）都远胜骏铃V6，这也使得，在满载状态下江铃凯威（D25）能够提供更为稳定的动力输出，在面对坡道或加速超车时候将会更加从容。
其次，进一步对比两台车，可以看到在承载方面骏铃V6也明显逊色于江铃凯威（D25）。江铃凯威（D25）采用了高于行业标准的650超高强钢车架，这种材料具有出色的抗拉强度和耐久性，符合物流运输人在极端路况、极端环境下的用车需求。相比之下，骏铃V6采用的则是550普通钢，此外江铃凯威（D25）还提供了超级复合材料板簧作为选配，这种材料在承载相同条件下重量更轻，韧性更好，寿命是普通板簧的两倍。这不仅进一步增强了江铃凯威的承载能力，同时降低了整车重量，在提供车辆承载的同时还显著降低了车辆的油耗，赋予车辆极高的燃油经济性。
当然，作为创富车型的轻卡，运营成本势必会成为物流从业者不得不考虑的因素之一。经过市场实测数据表明，在同等排量且功扭均大于骏铃V6的前提之下，江铃凯威（D25）却还要在百公里油耗上低于骏铃V6约0.5L，这也就意味着在长时间的用车生活中，江铃凯威（D25）能为用户节省出更多的用车成本，从另一方面提高他们的运输收入，而且由于江铃凯威（D25）采用的双速风扇设计为发动机提供了最佳的散热效果，确保发动机在各种工况下都能保持稳定的性能，同时还为用户带来了更好的用车体验。
不仅如此，车辆的可靠性也与运营成本息息相关。江铃凯威（D25）延续了江铃汽车“皮实耐造”的优秀基因，以200余台耐久试验样车数，经过了超300万公里行业最严苛的整车实验，来确保车辆可以在恶劣路况、复杂环境下依然有着可靠的耐用性，同时车体货厢采用阴极电泳技术，有着良好的防锈属性，相比起骏铃V6行业内普遍的分总成电泳技术来说，换箱时间更长，从而降低用户的养车成本。
通过上述对比不难发现，同为合规蓝牌高效轻卡，江铃凯威（D25）不管是动力还是承载以及品质等多个方面都表现出了更符合物流从业者们对于一款“好”轻卡的期待。这也不难理解，为什么在排量相同、价位接近的情况之下，江铃凯威（D25）要比骏铃V6更能受到大家的欢迎。
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