灵魂之击，捷尼赛思GV80双峰会

战略层面上，捷尼赛思推出GV80轿跑的意义足以比肩德国豪华品牌的同类产品，包括BMW X6、梅赛德斯-奔驰GLE Coupe或者奥迪Q8等。值得注意的是，该系列豪华版和旗舰版售价分别为52.98万元起和69.88万元起，与新款GV80起始价格相同，在细分市场入手门槛不算高。

赢家的基础

新款捷尼赛思GV80与GV80轿跑渴望成为市场赢家，在起始售价相同的情况下，两者之间的选择还真是直击灵魂。造型方面，两者极其相似，只是由尾厢部分车顶线的走向决定了各自立场。按照时尚、动感的消费态度看，GV80轿跑营造出了更强的视觉冲击力。

捷尼赛思GV80轿跑以双层层叠式勇者之徽阔型格栅和带有大尺寸进气口的新型前保险杠塑造高端形象。车辆后方尾翼和扰流板设置与车顶溜背线条精密融合，使得车身侧面流动感极为强烈。捷尼赛思家族的双线设计依然为新车铭刻出清晰的辨识度，SUV高大身材与轿跑造型之间形成略带冲突的美学效果。

有意思的是，GV80轿跑后扰流板造型采用中间下凹的处理方式，除了优化空气流动效果之外，还具有一定动感特征。捷尼赛思为新车提供了新型大尺寸车轮，包括全新20英寸钻石高光车轮和22英寸流光钛银车轮，进一步增添了时尚气息。

无论是新款捷尼赛思GV80，还是GV80轿跑，车舱风格都在极简中表达精致。GV80轿跑车内，除了颇为醒目的捷尼赛思27英寸OLED一体式智能座舱和干净的中控面板，捷尼赛思还用六种轿跑SUV专用内饰方案努力提升车辆的专属价值。

GV80轿跑车舱内的一些细节也值得玩味，包括双色D型真皮方向盘、金属踏板和轿跑专用碳纤维饰条等元素应用，烘托着GV80轿跑追求的运动风。另外，捷尼赛思没有忘记轿跑车主对功能性的需求，GV80轿跑后排座椅就可以调节至最大130度，长途旅行也可保证舒适乘坐。

由于车顶设计因素，GV80轿跑后排乘员头部空间比新款GV80要小一些，但可以满足正常身材的成人乘坐。通过座椅的灵活设置，GV80轿跑可以获得最大1729升行李厢空间，实用性保持在较高水平。

见微知著

表里如一是捷尼赛思GV80轿跑需要努力平衡的工作。同样的2.5升涡轮增压发动机装备，304马力最大输出功率和422牛米峰值扭矩让GV80轿跑的动力性足以匹配其强健身材。在8挡自动变速器和全时四驱系统帮助下，驾驶GV80轿跑的总体感受就是舒适、轻快和灵活。

如果说新款G80轿车在赛道中的表现稳健、扎实、快速的话，那么高底盘的GV80轿跑高速过弯时的侧倾就明显偏大了，值得肯定的是此时车身稳定性相当不错，车内并不会察觉到有不安的车身动作，包括来自悬架和座椅的回馈软硬适中，车尾也不像传统SUV那般沉重地甩来甩去。

GV80轿跑配备了红色和黑色两种四活塞卡钳，制动力回馈柔和线性，制动效果优异，超过4.9米车长与接近2米宽的车身在金卡纳赛道中的行动相当敏捷。该车配备了电子防滑差速器，与预感知电子控制悬架等装备配合，足以应对一些复杂路况，驾乘舒适度有所保障。

良好的视野，握感舒适的方向盘以及力度柔和的转向反馈使GV80轿跑成为一部易于掌控的多功能车。凭借27英寸OLED一体式智能座舱与AR实景导航，车辆城市巡航的舒适度与众多智能化功能给旅行带来不少情趣。捷尼赛思提供的带18个扬声器的B&O豪华音响系统可进一步提升听觉感受。

游弋在律动的城市车流中，GV80轿跑悬架感觉富有韧性，车身姿态始终保持优雅，为车内乘员提供了惬意的乘坐环境。对于非铺装路面行驶，捷尼赛思的Terrain地形模式则可以体贴地帮助驾驶者应对各种复杂工况。

如何选择？

对于多数重视家庭的豪华SUV消费者来说，新款捷尼赛思GV80可能是适合的选项。通过更新，新款捷尼赛思GV80得到了更具高级感的细节装饰，配上新款大尺寸车轮，以及各种家族化设计元素，视觉效果高大气派，符合不少人心目中豪华车的气质。

新款捷尼赛思GV80的车内布置在“留白”设计之上优化了人机工程和豪华氛围营造。舒适座椅、高端材质、氛围管家等元素对目标用户群体会有不小的吸引力。后排空间无疑是新款捷尼赛思GV80的强项，配合可前后滑动和调节度130度的后排座椅，拉人载物不留遗憾。

GV80轿跑的时尚感和冲击力有机会激荡年轻人的心，无论运动模式下的激情驾驭，还是日常通勤中的信马由缰，这都是一款可靠且富有乐趣的车型。捷尼赛思甚至设计了主动排气声音控制功能，可以通过车载高端音响系统释放，从感官上刺激荷尔蒙释放。

相对而言，GV80轿跑富有吸引力的价格、触及灵魂的风格以及热情洋溢的动态表现给我们留下了不错印象。如果遵从内心向往，希望追寻个性释放，那么捷尼赛思GV80轿跑有能力进入你的选择清单。

某种程度上，捷尼赛思GV80轿跑并非新款捷尼赛思GV80系列的补充，就像那些同类的德国豪华SUV一样，他的出现填补了该品牌一块重要的细分市场，也向那些强大对手发起了东方式问候。