鄙人也参加了比亚迪第五代DM技术发布会，在发布会之前的外场参观环节，和新技术研究院的工程师小聊了一下。结果让我没想到。之前网传的功率分流和串并联的架构并没有出现，工程师说所谓专利图只是早前比亚迪在这方面的探索而已。新混动技术还是延续了上一代的架构，不过这不妨碍它能给大家带来一些惊喜。
个人感觉有几个方面值得一说。首先是发动机热效率，46.06%，没谁了，此前还没有一家车企能超过46%，超过45%的都寥寥无几。发动机的高效区工况点更密集，效率得到提升。第二个，是电控系统，采用7合1动力域控，电控效率98.9%。第三个是EHS电混系统，在材质，冷却和传动方面做了优化，综合工况效率92%，功率密度75.47kW/L，提升15.5%。第四是电池能量密度提升15.9%，充放电效率提升。第五是全车热管理优化，包括前机舱，座舱和电池的热管理，起到降低能耗的目的。第六是采用了智电融合的电子电气架构。第七是优化整车风阻系数。
大体是通过以上的提升，最终实现2100公里的综合续航，2.9升的馈电油耗和10.7kWh的百公里电耗。从发布会公布的实测成绩来看，综合续航能超过2500公里。不知道大家对这个成绩满意吗？比亚迪这套新的DM技术能不能引领全球混动进入新时代？
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仰望的所有车型都按照旗舰的标准打造，因为想要旗舰的越野能力，他们打造了U8，因为想要旗舰的行政豪华，他们打造了U8L，因为想要旗舰的速度和运动，他们打造了U9，因为想要旗舰的平稳和舒适，他们打造了U7。无论在哪些方面，仰望都已作出了自己探索，践行着自己的追求。
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