最近跟许多同行聊天，我发现大家对于国内乱花渐欲的新车数据可谓倒背如流，但却鲜有人关注新能源车快速发展的同时，对于轮胎的需求量以及耐磨、静音和防滑等要求的变化。开车多年的司机都知道，不管我们开车技术如何，开的是什么车，最基础也是最重要的还是安全驾驶，其中轮胎的重要性却总被忽略。“主打安全，尤其是雨天安全”的熊牌US2轮胎，近期展开了一系列的测试，再次让用户意识到选对轮胎的重要性！
此前我们在中国江苏北部某国家级测试场的“制动路”分别测试了熊牌US2的雨天刹车性能、晴天刹车性能。然而这些测试仅能反映出轮胎的纵向抓地表现。而无法体现出轮胎横向操控抓地表现。因此这一期，我们就此展开实测！
“硬核走钢丝”——160车速进弯，敢想么？
今天的实测场地为“干操路”。这是一条用来评价轮胎综合抓地表现，尤其是横向抓地的测试道。在这里，专业车手需要驾驶车辆，以最高速度通过1个S弯、3个发卡弯，一连串的激烈弯道，车速维持100+！用一句话来概括就是：在这里测试，几乎是在走钢丝，稍不留神可能就……所以今天是一次“硬核测试”。
换好轮胎后，我们就进入激烈“战斗模式”：进弯前一把猛拉方向，直到轮胎彻底打滑，车辆即将冲出赛道为止。我们不断提高进弯车速，在侧滑的边缘疯狂试探轮胎的极限。安装与车内的高精度GPS设备会自动记录下车辆峰值急速以及最短单圈用时。只需要记录下极限最高峰值车速，就能用来评价轮胎的极限横向抓地了。
通过测试，车辆在装配熊牌US2轮胎时，单圈成绩1分21秒，对应的极速是161km/h；而在装配另一款同规格，价位更高，经常被用作新车原厂配套的轮胎时，单圈成绩1分22秒，对应的极速是152km/h。
车撞坏了可以修，但生命又该怎么修？
也许在很多非专业人士看来，区区1秒的时间差不算什么。但真正懂赛车的朋友就清楚了，这1秒在赛道上意味着什么。意味着他们的急速差距能达到将近10km/h！意味着在遭遇极端紧急情况时，驾驶者是否能成功避险！
这项测试之所以难度系数很高，是因为减速时需要赛车手一脚刹车到底，猛烈减速；进入弯道后，轮胎“边滚动边侧滑”；出弯瞬间，赛车手又会一脚油门到底，完成急加速……所以总结来说，测试反应的是轮胎的动态抓地能力。倘若抓地不稳，后果将会怎样？车撞坏了可以修，但生命又该怎么修？
汽车新时代：升级的又不只是车，安全才是最大的豪华！
如今新能源车满大街跑，比起油车，他们更重更快，所以刹车表现往往还不如油车。另一方面，由于电机驱动的优势，新能源个个都是性能车。随时秒天秒地秒空气。以往只有豪车专属的动力表现和速度感，如今似乎正在变得廉价。
这就需要轮胎具备更强悍的抓地表现，才能确保安全。于是乎像马牌、以及马牌旗下的熊牌之类的轮胎企业也就纷纷开始埋头研发更安全的轮胎新产品。因为有句话说得好：安全才是最大的豪华！
进入中国市场以来，熊牌US2轮胎收获无数好评，无论干地还是湿地都能提供强劲的抓地力和操控性能，另外在舒适性、静音型以及节能性方面也得到了很好的兼顾。因此，在考虑车辆配备时，熊牌US2轮胎无疑是一个明智的选择，也是对自身行车安全负责的表现。
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