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没摸清对方实力,吉利这次,锤错人了?

李老猫说车 0浏览 2024-05-31 IP属地: 山东
我看最近大家都在讨论比亚迪最新的混动发动机的热效率问题,本来比亚迪的新技术就有不小热度,没想到吉利半路也掺和进来了,这个热度就更高了。下面就来盘一盘到底是怎么个事。
5月28日晚上比亚迪发布第五代DM技术,宣布发动机热效率46.06%,百公里馈电油耗2.9升,综合续航2100公里。这个数据确实把在场观看的人都给惊着了。
比亚迪发新技术和吉利有什么关系,本来没关系,你搞你的,我搞我的。结果,5月29日,吉利汽车官方发文,“全球最高事实说了算”,并配上一张机构认证的最高热效率46.1%的认证书图片。
然后吉利高管杨学良也转发某博主质疑比亚迪馈电油耗的帖子,并配文,“我感觉还是实在一点好,,,”。言语中间带有点阴阳怪气的味道。
看到吉利下场质疑比亚迪,比亚迪也没惯着。比亚迪品牌和公关处总经理李云飞连发两条帖子,“量产!量产!量产!重要的事情说三遍。不玩虚的,发布即量产,上市即交付!”、“像这种没量产的,更高热效率的,我们还有大把,只是不想说”,并配图机构认证的发动机热效率46.5%的认证书图片,回击吉利的46.1%。
对这个事怎么看?
个人观点,吉利这次是碰到硬钉子了,还是有点毛燥了,没搞清楚对手的实力就出来锤,综合看起来还是比亚迪腰杆更硬。比亚迪的热效率46.06%,李云飞也说了,不玩虚的,量产上车并上市交付,首搭载秦L和海豹06 DM-i。吉利这边的46.1%,是实验室产品,明年才发布。此前我们也说过,拿非量产的和量产的比,那就是故意抬杠了,而且是没意义的抬杠。比亚迪也亮出了自己的牌,46.5%的非量产认证书,还是比你高。不管是玩量产的,还是玩实验室的,都不比你差。
46.5%应该也不是比亚迪的底牌,在我们参加的比亚迪的技术沟通会上,比亚迪高管也说了,在实验室里发动机热效率也上到过47%,但毕竟是非量产,没什么好说的,从实验室到量产的路还非常长。在技术储备这方面,比亚迪的底子并没有被同行摸清楚。
说实话现在这个汽车圈打嘴仗的太多了,有拿竞品开涮的,有阴阳怪气内涵友商的,还有公开举报别人的。和对手竞争,不想落于人后的心情是可以理解的,但个人认为,自己做自己的产品和技术,最后都拿到市面上让市场和消费者检验就完了,喷别人不会让自己的产品变更好,该是什么样还是什么样,改变不了啥,最后还落个败人品的印象,没必要。
我看,最近二套和四套的央媒也在公开报道比亚迪的这套混动技术,从主流的角度来说这套方案还是被认可的。
不可否认现在的市场竞争很惨烈,这个时候每个车企更应该把主要精力投入到产品和技术提升上来,才能更好的生存。
都是自主品牌,堂堂正正的比拼技术才能让中国汽车变更好,大家好才是真的好,没实力,眼红别人也没用。最后搞得给别人送了流量,自己给消费者留下不好的观感,得不偿失。
最后还是希望我们自主品牌都能越来越好,争取早日在海外市场再打出一片天地。
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