不得不说，现在的消费者真幸福，不到十万块就能买到技术成熟的插混车型，放在之前想都不敢想，要知道从前的国内市场，十万块钱左右可选择的车型屈指可数，大多数都是技术老套的燃油车型，外观内饰更是没办法强求采用多好的设计。
但现在十万块就能买到车长4.8米，亏电油耗不到3L、综合续航2000多公里的B级家轿。那就是我们国货骄傲品牌-比亚迪推出的秦L DM-i。
可以说，9.98万元的价格一发布，就震惊了国内车市。毕竟秦L可是一台B级车，对标的是也是迈腾、雅阁、天籁这些B级车。比它产品力好的，价格比它贵，价格跟它差不多的，产品力都没有它好。
车身长度4830mm，宽度1900mm，轴距2790mm，虽然相比雅阁迈腾之类的车型轴距还是略短一些，不过实际体验确实达到了中型B级车的效果。这款车空间相比原来的比亚迪秦PLUS已经是两码事，完全是不一样的级别。
而且较大的尺寸也带来了更协调的外观比例效果，特别是车身侧面看起来舒展多了。当然还是有王朝系列Dragon Face设计语言，车头前脸是比较宽大的全新中网，尾部则是辨识度更高的贯穿尾灯，带有中国结的效果。
内饰部分，相比原来的王朝系列会显得更加精致一些，尤其是中控台面明显动了心思，有大面积的亮面钢琴烤漆面板，搭配有环绕式的氛围灯。当然主要辨识度还是中控悬浮自适应旋转大屏幕。
在这台比亚迪秦L身上的最大亮点，就是最新的第五代DM技术。它由1.5L发动机以及电机组成，发动机最高热效率高达46.06%，因此官方在NEDC工况下的馈电油耗仅为2.9L/100km。但是这个数据也要理性看待，NEDC标准的数据，测试条件是相对理想的。
真正比较靠谱的其实是WLTC标准的亏电状态油耗百公里3.8升，当然这燃油经济性也是，日系车曾经引以为傲的“省油”，可以说直接被按在地上摩擦。
再加上65升容积的油箱，比亚迪秦L满油满电状态下的综合续航，可以达到2100公里。
65L油箱，看起来是有点大。实际上，对于一辆B级车来说，这个油箱容量并不算大，属于标准尺寸油箱，因为，像迈腾、凯迪拉克CT5等B级车的油箱，都能够达到66L，甚至还要更大一些。
总的来看，秦L这款车型，以9.98万元的价格，还是非常非常能打的，比亚迪汽车，也再次印证了王总曾经说过的“比亚迪汽车，在10-20万级车型，有着绝对的定价权”这一说法。
油电同价的时代，正在告别，电比油低，才是真正的杀手锏，现在最担心的就是那些合资车企，无论是自家B级车还是A级车的销量，都会受到比亚迪秦L DM-i的影响，估计要不了多久，合资B级车就要被打入12万元了。所以你们会选择合资电车还是国货之光秦L DM-i呢？
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