"吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——'奔驰·耀出行'将于今年年底投入运营，首个运营城市就是杭州。" 11月2日，吉利控股集团董事长李书福在杭州举行的钱塘江论坛上透露。据悉，初期参与该出行品牌的车型将采用梅赛德斯-奔驰品牌迈巴赫、S级、E级、V级等豪华车型，未来也会使用吉利旗下高端新能源车型。且官网以及APP在做上线前的最后测试，车知事也去应用商店搜索了下，目前已经支持下载。这也意味着，在今后只要你拿出手机，动动手就能打到迈巴赫的梦想是可行的。
"说曹操，曹操到。"
吉利入局网约车市场也不是第一次，吉利集团以B2C模式打造的能源出行平台"曹操出行"已在全国50座城市上线运营，且出街率也是十分的高。从曹操出行发布的数据来看，也是十分的可观。日需求订单量为165万，在全国多个城市B2C平台中用户活跃度位居第一。
俨然，曹操出行的市场占有率给吉利带来了信心。但主攻高端出行的"奔驰·耀出行"也不是心血来潮，而是吉利与戴姆勒培育已久的"结晶"。从去年2月，吉利集团以约90亿美元收购戴姆勒公司9.69%股份，成为戴姆勒最大股东后，就在同年10月，与戴姆勒宣布将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。到今年5月，吉利控股旗下的吉利科技集团与戴姆勒旗下移动服务公司正式成立合资公司——蔚星科技有限公司，共计投资17亿元，双方各持股50%。
对于投放的首要城市，吉利也十分有数。首选杭州落地试运行，是因为杭州已成为继北京、上海之后，全国领先办会城市之一，密集的展览、会议对高端出行的需求越来越大。此外，2022年亚运会的临近，高端出行车辆可以提升城市形象。
而值得注意的是，吉利联手戴姆勒入局高端网约车的举动，也释放出一个信号：出行市场也要上演"神仙打架"了。出行市场可以说是一个"千亿蛋糕"，数据显示，2017年，中国按需出行市场（包括网约车）价值超过150亿美元。预计这一数值未来几年将以每年33%的增幅，达到2025年的2010亿美元，到2030年达到6,560亿美元。而推出针对性服务的高端网约车也已不是首次尝试了，豪华车业务滴滴已经涉足了两年，车型包括宝马5系、特斯拉等豪华车型。奔驰S级与宝马5系、特斯拉"抢食"的画面想想还是很期待。
当然，在期待的同时车知事也不得不说，李书福真的是"机灵鬼"。从2009年收购澳大利亚自动变速器公司DSI开始，李书福就像是游戏里面的贪吃蛇，一直在通过"吃吃吃"来让吉利汽车形成一个庞大的、市场细分的汽车品牌。所以李书福的野心大家也都看得明明白白，真真切切。
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