长城汽车2024年5月销量如期而至，本期销量数据不甚理想。

目前看到有关销量增长的数据基本来自长城汽车系列品牌高管的动态，客观上有四组数据实现了增长。

具体为：

• 1-5月累计销售461589辆，同比增长11.42%

• 1-5月新能源车型销售106267辆，同比增长59.67%

• 1-5月海外市场销售163396辆，同比增长65.18%

• 1-5月20万元以上车型销售111057辆，同比增长108.73%

似乎还不错。

但是具体到五月份的销量只是91460辆，其销量依然包括商用车型品牌长城皮卡；而五月份的总销量实际为同比下降9.51%，遗憾的是四月份的销量是94796辆，所以五月份销量则是环比下降3.51%。

同时四月销量相较于三月份环比下滑5.46%，所以到五月份已经是环比两连跌。

品牌销量

哈弗5月销售47066辆。

目前还没有具体车型销量数据，预计哈弗H6、大狗和M6三台车的销量会略高，哈弗猛龙Hi4的销量或可达到3000辆左右；哈弗品牌近期的焦点车型是换代版哈弗H6，不过目前该车只有2.0T&9DCT的版本信息，笔者相信其准车主里有更多人是在等待哈弗H6 Hi4，一台售价在10~15万元区间内紧凑级大五座插电混动四驱SUV才是家用车的理想之选。

魏牌5月销售2862辆。

虽然在其销量海报里只讲到魏牌1-5月累计销售16928辆，可是在四月份的销量快报里已说明截止四月的累计销量为14066辆，实际没有必要搞数字概念，在销量快报里应当按照统一标准进行发布。不过魏牌的五月销量也确实没有什么值得讲解，待相信零售销量数据出炉之后，看一看全新摩卡Hi4的销量即可大致判断出该品牌下半年的表现。

长城越野SUV五月销售20326辆。

此次海报中没有具体的坦克品牌销量数据，而是改用“长城越野SUV品牌”，所以这组数据无法准确定义。但是坦克品牌的越野车确实是目前销量最高的单一越野车品牌，并且还有很大的上升空间，能带动销量上升的关键车型是坦克300 Hi4-T；然而这台车还是没有完善产品线并正式不限量开售，这样的操作完全看不懂，理论上如果不是嫌销量太高就应该及时推出这款车，除非产能有一定限制。

欧拉品牌5月销售6005辆。

优秀的设计是保证销量的基础，欧拉品牌只有三款车，分别小型车好猫、紧凑级芭蕾猫和中型车闪电猫；前两台车只有两驱版、闪电猫多出四驱版选项，三车的两驱系统均为前置前驱，性能和操控难找亮点。可是欧拉好猫的设计感还是挺不错的， 所以即便价格重叠紧凑级两厢车大众ID.3或MG4 EV也依然有不错的销量表现。

长城皮卡5月销售15101辆。

四月份的销量是18069辆，长城皮卡环比下滑幅度略大。

近期的江铃福特推出的游骑侠（Ranger）和自主品牌江铃大道皮卡比较抢眼，长安汽车打造的首款车插电增程混动皮卡猎手也会逐步拉升销量，这些车都将是长城皮卡的强力竞争对手。可是长城皮卡到目前为止还没有推出插电混动皮卡车，近期的产品更新主要是为长城炮皮卡提升2.4T柴油机的选项，可是其2.4T柴油机的动力弱于大通皮卡所搭载的上柴π系列双涡轮2.0T柴油机，搭载π2.0T柴油机的大通皮卡也有部分版本价格与长城炮重叠。

总结：

长城汽车1-5月累计销量确实实现同比增长，可是五月份的销量却是同比和环比双双下跌。导致销量下跌的原因或许是哈弗H6的换代，可是长城皮卡并没有关键车型的改款或换代，导致销量下滑的原因值得分析。主观上还是认为哈弗品牌应当加速H6 Hi4的量产交付，并且应当以燃油版的价格来给插混版定价；坦克300 Hi4-T也应当加速量产，这两台车的潜能都非常大。

并且长城摩托也应该加速上市，并且应当加速完善产品线，灵魂摩托作为标杆，后续应当打造出ADV、越野车、旅行车和轻量级复古巡航车，分别与汽车品牌主力车型进行搭配；比如坦克系列搭配ADV或越野车，魏牌搭配旅行车，哈弗搭配轻量级复古巡航车，在开始造摩托车之后，未来的越野车展台不应该再出现其他品牌的摩托车喽，比如下图中的春风800MT。

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