盘点被市场边缘化的新势力冷门车，谁会最先出局？

在经历了2015年的造车热潮后，从2020年开始就可以明显发现，跨界玩家对造车的热情就在渐渐回归理性，即便造车新势力中存在“蔚小理”这样的成功案例，但更多的新势力品牌还是处于垂死挣扎的边缘，销量更是惨不忍睹。

对于二三线新势力品牌来说，所欠缺的并不是产品，而是正确的营销和产品力，以至于新车上市多年都无人知晓，今天车轱辘就给大家盘点几款被市场边缘化的新势力冷门车，看看你认识的都有谁，或谁又会率先出局。

极石01

售价区间：34.99-35.99万元

提到极石01，很多人几乎都没什么印象，该车早在去年8月份就已经上市，定位为中大型SUV，采用增程式驱动，售价区间为34.99-35.99万元。毫无疑问，极石01从价格上看是一台豪华SUV，且30万元以上的定价也与理想L7相当，但在销量上，极石01却与理想L7相差甚远，上市以来的累计销量还不足3000辆。

从极石汽车的背景来看，背靠的其实就是石头科技，而石头科技则是以做扫地机器人闻名，在2021年的时候才宣布造车。尽管极石汽车在去年就成功打造出了首款量产车型，但极石01的本质就是一个“缝合怪”。

就拿外观设计来说，极石01在设计上明显有着理想L8和路虎卫士的影子，甚至还能看到仰望U8的设计元素，这也算是集百家所长了。而在营销上，极石01为了区别于理想L8“奶爸车”的定位，则是打造出了“户外奶爸车”的标签，抓住了“越野”和“户外远行”的差异点发力，但34.99万元起的高定价还是让大多数人无法接受，毕竟极石01在技术上并没有令人眼前一亮的地方，更多的还是在模仿理想汽车。

远航Y6

售价区间：26.98-35.98万元

提到远航汽车可能大多数人都未曾听过，但提到大运摩托则是无人不知无人不晓，当年的那句“风驰天下，大运摩托”的广告语，成功让大运集团在摩托车市场站稳脚跟，而远航汽车就是大运集团旗下的高端新能源汽车品牌，在2022年就已经成立。

虽然成立时间并不长，但在成立仅几个月后的成都车展上，远航汽车就一口气带来了四款新车，连恒大汽车都直呼内行，但“高效”的背后自然不会有太多亮眼的技术展示。有资料显示，远航汽车几乎都是采用的他人技术，甚至连智能座舱都不是自研，但在对旗下车型的定价上却充满“自信”。

就拿最便宜的远航Y6来说，其售价区间高达26.98-35.98万元，虽说作为一台D级新能源轿车来讲，这一价格并不算离谱，但考虑到远航汽车根本拿不出自己的技术，且在知名度上也远不及其它新势力品牌，高端的定位换来的注定是低迷的销量。

根据可查询到的销量数据显示，远航汽车旗下拥有四款在售车型，表现最好的远航Y6在4月份销量也不过才286辆，同样在去年12月份上市的远航H8，4月份的销量更是仅为36辆。虽然远航汽车并没有破产，但这一销量已经与破产没什么两样。

高合HiPhi Y

售价区间：33.9-45.9万元

相比极石汽车和远航汽车，高合汽车的知名度明显要更大，但这并不意味着高合汽车现在所面临的处境要比他们更好，反倒是在年初还被迫宣布停工停产半年，创始人丁磊更是在四处求援，希望能救回已经处于悬崖边上的高合汽车。

从丁磊的自救来看，先是在3月份传闻长安汽车将收购高合，最终不了了之，后面高合又与一汽暧昧，能否抱上一汽大腿也不得而知。好在前段时间高合汽车已经收到了来自 iAuto 集团10亿美元融资，高合也正在重组团队恢复生产，但10亿美元的融资又能让高合汽车续命多久呢？毕竟高合汽车的销量已经崩盘。

以高合汽车最便宜的HiPhi Y为例，新车在去年7月份刚上市的时候，的确为高合汽车带来了一波销量增长，特别是在去年9月份和10月份，销量均突破了1000辆。但从去年11月份开始，高合HiPhi Y月销量就从未超过500辆，到今年2月份销量甚至已经跌落到了20辆，销量最好的HiPhi Y尚且如此，其余车型的销量数据无疑会更加惨淡。

写在最后：

从以上几款车型的销量表现中就不难发现，这些新势力冷门车在定价上都高不可攀，但又未能展现出与价格相匹配的产品力，加上背后品牌知名度太低，导致销量始终没有起色。另外，在这三家新势力品牌中，远航汽车背靠大运集团，极石汽车背靠石头科技，而高合汽车是唯一没有“靠山”的一个，如果没能与一汽达成合作，高合汽车或将成为最先出局的一个。