燃油时代BBA高高在上，没想到在 新能源时代却沦为“杂牌”车。自主新势力匹配在新能源市场神仙打架，让BBA沦为背景板，只能靠大幅降价吸引用户，这就是目前BBA在新能源市场的现状。
作为宝马燃油车3系的衍生款电动车型宝马i3，上市之初i3的官方指导价高达35.39万元，甚至比燃油版本的3系320Li还要贵3万多块钱。当然，宝马i3肯定是不值这个价，于是刚上市的i3销量极其惨淡，根本卖不动。
面对滞销的局面宝马不得不通过降价来提高销量，现如今，各个社交平台曝出宝马i3的裸车价直接从35万跌到了17万，不过17万元的价格必须要办理5年贷款的，而且只在小部分地区才有，大部分地区i3的裸车价在19万元出头。不过即使是19万还是比起官方指导价便宜了18万元，也属于是腰斩的一个价格，对于一台豪华品牌的B级车而言，这个价格相当有竞争力了。
但从最近新上市的新势力车型来看，无论是配置还是三电技术，还是辅助驾驶部分宝马i3不是逊色不少，而是根本没有。
就比如说在20万价位标配的座椅加热通风，宝马i3还需要选装，电尾门和无钥匙进入也是选装件，哈曼卡顿音响更是别想。这些配置在新势力车型上都是标配。但在宝马i3上都是选装件，都2024年了确实不应该。
不过抛开配置和油改电不谈，宝马i3的机械素质还是很不错的，就比如说宝马i3并没有和燃油三系一样取消防倾杆，后悬架甚至采用了空气悬架。驾驶操控不说比燃油版更上一层台阶，但在保留舒适度的同时，也增强了不少支撑性，较低的地盘重心配合上6.2s的加速。似乎各种硬件的加持或许比燃油三系，更称得上是驾驶者之车。
但如果你不是特别在意那种所谓的高阶智能驾驶和配置的话，那么宝马i3的确是个非常不错的选择，至少到现在没有出现过什么大的问题，机械素质的表现也非常出众，关键这是一辆非常便宜的豪华品牌车型，在满足你需求的同时也满足了你所谓的面子。
价格腰斩的背后，一是中国汽车市场竞争越来越激烈，尤其是自主豪华品牌的崛起，给宝马带来了不小的压力。另外，宝马自身在电动化方面的步伐还不够快，其“油改电”模式遭受不少争议。在中国汽车的渗透率越来越高之下，宝马的燃油车销量支柱也受到冲击。
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