这几天又是一年一度的高考，但是，对于一些报考汽车智能、车辆工程的学子来说，却存在几分忧虑，毕竟，在中国3家销量靠前的日系合资车企，以及美系新能源汽车的销量“一哥”，还有几家法系车企，今年都先后宣布裁员数千，甚至是裁员上万人，国内还有某些造车新势力，不仅是裁员，而且还降低在职员工的薪水。而在这样大环境不够乐观的背景之下，对于今年汽车专业的应届生而言，同样也会有所顾虑工作的前景。但是作为新能源车企“领头羊”的比亚迪校招，以及比亚迪员工奖励机制公开后，对于报考汽车智能、车辆工程，等汽车类的高考生与汽车专业的应届生而言，犹如是阴霾中，出现了一道阳光。
在国内汽车行业，就业大环境不够乐观的背景下，比亚迪承担了推动社会和谐稳定发展的社会责任感，不仅是上半年调薪已经发放到位了，而且在几个主流车企大量裁员，与部分国产造车新势力旗下员工降薪的大环境下，比亚迪却坚信员工是企业未来，校招给予了应届生首年不错的待遇，缓解当前汽车行业应届生就业压力的问题。我们先来看一下比亚迪应届生首年入厂工资。比如：（211本）平均年薪11w左右，（211硕）平均年薪18w左右。（985本）平均年薪12w左右，（985硕）平均年薪20w左右，你心动了吗？不止于此，比亚迪员工奖励机制公开后，很多网友才发现比亚迪新能源汽车专利数量第一，遥遥领先于第二与第三名的专利总和，也不是没有原因的，因为比亚迪不吃大锅饭！
作为全球员工数量最多的车企，拥有70万名员工，比亚迪坚信员工是企业未来，所以“不吃大锅饭”，主要体现在员工奖励机制透明公正、公平，很好的体现了比亚迪良好的雇主品牌形。例如，基本工资、岗位工资、月度绩效奖金（底薪40~50%），再加上各类补贴，就是比亚迪多数员工的薪水组成。而且每年的第二季度、第四季度都是升职加薪机会，提升了在职员工积极向上的动力，提高了高考选择汽车智能、车辆工程专学子的信心。当然了，不吃大锅饭，有奖也得有罚，才更显公平，根据评级，比亚迪的员工，还会被评为优秀、良好、达标、待改进和不胜任的等级。
同样都在造车，今年上半年谁赚的最多？时间来到9月，各家车企纷纷公布了各自2024年半年报，发布在销量、营收及利润等方面的核心重要数据。近一半的汽车公司利润都不高，特别是国企方面，上
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油价的“蠢蠢欲动”对新能源市场来说无疑是一种成全，对于靠出车挣钱的人们来说新能源商用车要比传统的燃油车香太多了。燃油商用车的使用成本居高不下暂且不提，就是越来越多的限行对驾驶员来说
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在车与车的较量中，能在最后能取得胜利者，凭借的无非是实用性、配置、口碑等等。目前，江淮瑞风E3与上汽大通MAXUS新途EV70就陷入了一场被对比的局面中。至于这两款车谁的亮点更多，
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上汽集团，这位汽车界的“老大哥”，稳坐“中国最大汽车集团”的头把交椅长达18年之久，如今却面临着王座易主的风险。随着新能源浪潮汹涌来袭，汽车界的格局也一变再变，比亚迪等新能源新贵如
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最近，小鹏的M03特别火，我身边也有不少人去了解这款车，据说小鹏目前还要求供应商提高零部件的产能，由于太过火爆，需要提高M03的产能和交付效率。目前，M03每天订单量超2000台，
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