撰文 / 周 洲
编辑 / 钱亚光
设计 / 师 超
来源 / Automotive News,作者:VINCE BOND JR.
Jeep要出新款电动车了。
这家已经淡出中国市场但依旧传奇的越野品牌,表示要和特斯拉竞争。
当然,竞争的主战场在北美地区。
2022年10月31日,Stellantis官网宣布,广汽菲克(广汽集团和Stellantis集团在华合资公司)、广汽集团和Stellantis集团的股东目前已经批准同意,成立于2010年的广汽菲克在亏损的情况下申请破产,至此以后Jeep品牌仅会保留进口车业务,国产车型则将全部停产。
Jeep首席执行官安东尼奥·菲洛萨(Antonio Filosa)表示,超过一半的该品牌插电式混合动力汽车买家都是新买家。他认为即将推出的两款新Jeep电动汽车将以更高的速度占领市场。
这家敢于冒险的 SUV 品牌已经凭借其不断增长的插电式混合动力车型征服了大批客户。
菲洛萨表示,75%的牧马人(参数|询价)插电式混合动力版购买者来自其他品牌,大切诺基插混版的一半客户也是如此。
Jeep 的新能源电动车客户群不是老客户群。
菲洛萨认为,未来几个月将在经销商处到货的两款电动汽车将吸引更多新客户。
对于今年秋季上市的 Wagoneer(参数|询价) S 以及后面的 Wrangler 风格的 Recon,“几乎 100% 的新客户将被征服”,菲洛萨在5月底的 Wagoneer S 发布会上称,“我们瞄准的竞争品牌主要是特斯拉……当然还有很多其他品牌。”
去年 11 月接手 Jeep 的菲洛萨正在努力扭转Jeep在美国五年来的销售低迷状态。
从竞争对手那里抢夺买家很重要,但他的计划不止于此。
Jeep母公司 Stellantis 预计将于 6 月 13 日的投资者日上概述关于Jeep的战略。
菲洛萨表示,按照计划,新推出的车型包括一款增程的三排电动 Wagoneer。这正是 Stellantis 去年秋天与 UAW 签署的劳动合同中提到的新产品。
他表示,Jeep 正在制定产品组合,包括全电动、增程、插电式混合动力和轻混(油混)动力产品。
Jeep 北美负责人比尔·佩弗 (Bill Peffer) 表示,该品牌不想通过强迫客户使用特定的动力系统而流失客户。
“这是我们核心的双重战略的一部分,”佩弗说,“Wagoneer S 是电动汽车,但我们还有一系列不同的动力系统产品,让那些以前从未考虑过我们的人(通过电动汽车)接触到吉普品牌,因为我们并不是第一个进入电动领域的品牌。”
Jeep的 电动车对标的是特斯拉 Model Y。
今年秋季,Jeep在北美推出的首款电动汽车 Wagoneer S 将丰富该越野品牌的产品线。
这是Jeep首款在美国和加拿大上市的电动汽车,预计续航里程超过 300 英里,零百加速只需 3.4 秒。
Launch版本将首先上市,起售价为 71995 美元(含运费),不包含 7500 美元的联邦电动汽车税收抵免。该车型在 Stellantis 位于墨西哥的托卢卡装配厂生产。
Jeep 表示,中型 Wagoneer S 是其有史以来空气动力学性能最强的车辆。它基于多功能 STLA Large 平台打造,该平台还将为阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇和玛莎拉蒂等多款车型提供支持。
Wagoneer S将首先在美国和加拿大进行销售,然后推广到全球市场。
菲洛萨在一份声明中表示:“电动Jeep Wagoneer S的推出标志着 Jeep 品牌传奇历史的新篇章。” “基于近一个世纪的创新和设计,这款全球首款电动汽车将为新一代车主带来独具 Jeep 特色且各方面均为 100% 电动的体验。”
标普全球移动首席汽车分析师 斯蒂芬妮·布瑞雷(Stephanie Brinley )表示,Wagoneer S 应该会吸引竞品客户。
“它在这个赛道的竞争优势在于技术、续航里程、速度和充电、屏幕技术等,”布瑞雷表示。“但它的包装与其他产品略有不同,它更像内燃机而不是电动汽车。显然,设计团队做了很多工作来确保这一点。”
马哈拉克汽车集团 (Mahalak Auto Group) 的老板拉尔夫·马哈拉克 (Ralph Mahalak) 表示,他认为这款电动车的定价正适合其高端客户群。
马哈拉克汽车集团在密歇根州、俄亥俄州和佛罗里达州拥有6家 Stellantis 门店。他说,人们一直在打电话询问有关 Wagoneer S 的更多信息,自上周 Jeep 开始接受订单以来,他的密歇根州门罗经销店已经接受了两次预订。
然而,马哈拉克也着眼于低端市场,希望 Jeep 有更多的入门级选择。尽管马哈拉克表示他的门店没有卖出大量自由侠(参数|询价),但它仍然吸引了一些客户。
“我最近可能考虑的更多是短期问题,而不是长远问题,”马哈拉克说。“通常我会考虑长远问题。但最近一切都太短期了,因为我们现在只是想把很多车摆到路边。”
夺回中型车市场
Jeep的首要任务是提高市场份额。由于停产了中型切诺基(Cherokee) 和超小型自由侠(Renegade),Jeep的市场占有率受到了影响。
这在其销量中表现得比较明显,从 2018 年到 2023 年,Jeep在美销量下降了三分之一以上。2023年销量为 642924 辆,是十多年来的最低水平。
2023年,汽车网站Car&Driver发布的《2023年美国轻型车销量报告》显示,美国本土SUV、轿车、MPV已经皮卡的总销量达到1560.8万台,其中SUV销量为879万台。Jeep的642924 辆,约占美国车辆总销量的4.1%,占SUV销量的7.3%。
除了中型 Wagoneer S 和 Recon,菲洛萨表示,Jeep 将在 2025 年将再出一款中型车。
他没有透露该车的动力系统配置,但表示至少在初期不会提供电动版本。
如果市场条件表明该品牌以后应该朝这个方向发展,STLA Large 平台将适时推出电动版本。
AutoForecast Solutions 预测,Jeep 将为这款中型电动车重新使用切诺基名称。
AutoForecast Solutions 全球汽车预测副总裁山姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示:“如果你是 Jeep,并且旗下有这么多好车型,那么让其中一款消失(停产)就太愚蠢了。”
菲洛萨表示,中型多功能车市场是 Jeep 重振旗鼓的关键,因为该品牌目前在北美这一比较小的细分市场的市场占有率还不到50%,约为45%。
他说,中型车每年在北美地区的销量有 420 万辆,其中美国为 360 万辆。
“我们失去了很多市场,但我们希望在未来三年内恢复(中型车)市场占有率,从比较低的 45%提高到2027年的85%, ”菲洛萨表示。“我们该怎么做?肯定要推出很多产品。”
根据汽车网站Car&Driver发布的《2023年美国轻型车销量报告》,Jeep的大切诺基是五款最受欢迎的SUV之一,其他四款竞品分别是丰田RAV4、特斯拉Model Y、本田CR-V(参数|询价),日产奇骏(参数|询价)。
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