2024年5月，越野车的热度依然很高。

保证热度的基础是不断有新车型上市，并且还是以热门的插电混动车型为主；其中关注度最高的应当是坦克300 Hi4-T，现在终于有了销量数据可参考。

来看五月越野车销量排名：

1. 坦克300，7829辆、含1767辆插电混动版（Hi4-T）

2. 坦克500 Hi4-T，3500辆、含342辆燃油版销量

3. 坦克400 Hi4-T，3116辆

4. 北京BJ40，2754辆

5. 比亚迪方程豹豹5，2430辆

6. 坦克700 Hi4-T，1826辆

7. 江铃福特烈马，1560辆

8. 哈弗H5，686辆

9. 仰望U8，608辆

10. 北京BJ60，278辆

百万级豪华越野车除仰望U8以外，还有红旗国耀（LS7）有一定销量。

目前销量最高的越野车还是坦克300，插电混动版在没有放开销售的前提下，其首月交付量已经有不错的表现；可想而知，如果可以放开销售并完善产品线，推出一部分售价在21-25万元区间的版本，坦克300 Hi4-T的销量必然能轻松超过燃油版。

越野车的前十名里有五辆车来自长城汽车，其中的坦克400/500/700 Hi4-T也都是插电混动版，坦克500燃油版远低于插混版，这就更足以说明坦克300 Hi4-T的巨大潜力。

北京BJ40的销量高于比亚迪豹5，这个结果可能会让许多汽车爱好者感到意外；因为比亚迪的网络营销力度非常之大，而北京越野BJ40的存在感却很低，并且这辆车还是燃油车。所以这个结果说明的是越野车市场用户对于品牌热度的关注度并非很高，这批车辆用户往往更懂车，其对于车辆驱动系统的理解和认知是不会轻易改变的。在上述十辆车里只有豹5和仰望U8采用非机械耦合式多电机驱动，其他车辆依然采用纵置发动机配合分动箱的机械四驱平台。

不过北京BJ40e和BJ60e也即将上市，这两台车所采用的也是双电机四驱增程系统，概念上和豹5相同，所以这一技术阵营的阵容也会逐渐壮大，最终哪一类越野车能成为主流还很难下结论。

江铃福特烈马的销量终于拉了起来，虽然1560辆的销量依然不算高，但至少要比进口Jeep牧马人的表现好；只是这辆车也没有什么值得解读，亮点主要是官改版的改装件，四驱系统没有特别之处，动力够用但却难以给出好评。原因在于坦克品牌的Hi4-T和豹5等插混类越野车在电机的加持下往往有非常强的动力，性能可以轻轻松松超过3.0T/3.5T-V6发动机的标准；而福特烈马所搭载的发动机还是2.3T四缸机，如果该车能换用2.7T-V6发动机，其评价和销量都将更上一层楼。

单独讲解北汽制造

近期讨论最多的越野车话题是BJ212、北汽制造和北汽集团的关系，其中故事不再赘述，现在需要了解的是北京汽车制造厂原先的状态和即将激发的潜能。

• BJ212，172辆

• 勇士，107辆

这两台车是进不了越野车销量榜前十的，不过这种局面很快就会发生转变。

在售款BJ212是“狙击手系列”，这个系列客观上没有多大竞争力，还是“老一套的212”；其特点是配置几乎没有、内饰极其简陋、设计感过于复古且品控水平相当一般，BJ212狙击手系列还是“行走的活化石”。

不过BJ212狙击手系列是北京汽车制造厂在青岛富路集团阶段里打造出的产物，是延续曾经的产品开发理念的产物，是注定不会有多高水平的；而在魏桥集团收购富路集团超70%的股份之后，北汽制造的产品开发思路似乎发生了非常大的转变，笔者认为有新的团队在指导北汽制造，现在的北京汽车制造厂有一种脱胎换骨的感觉。其打造出的换代版BJ212整体水平已看齐坦克300和BJ40，并且在性能方面还略有优势，相信其品控水平也会有大幅提升；只要全新BJ212 2.0T&8AT系列能够定出合理的价格，其销量应当不会低于BJ40，有望赶超坦克300。

拭目以待。

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