由中国汽车质量网发布的《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行（纯电车型）》引起热议。
先看排名：
在排行榜中有29款车上榜，平均值是183，高于平均值的车共有15款，低于平均值的车有14款。其中近期热度最高且销量为中大型轿车第一名的小米SU7垫底，这个结果让“米粉们”难以接受且表示质疑。但是在图表中明确说明排名是基于中国汽车质量网投诉大数据平台为依托，综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，并参考权威调研机构的评测数据，以客观、公正、公平的原则进行的排名。
从这段描述中可以感受到公正性。
但是又有网友们质疑中国汽车质量网的公正性和权威性，对于这个网站的“身份”感到质疑，然而这就没有道理了。
知识点：
中国汽车质量网是由国家市场监督管理总局中国质量报刊社主办，是国内首家官方汽车质量投诉平台，且为全国汽车产品缺陷线索监测协作网发起单位。是国家质量监督官方媒体。
至此不需要再有任何质疑，因其并非简单的盈利企业或单位；其官方背景是可以确保其独立性和公正性的，其统计调研发布的系列数据或报告均为业内分析活动所使用，是具备权威性的。所以有关小米SU7的质量排名只能说确实有不足之处，作为一款新势力品牌的首款汽车产品，其依然有较大的提升空间。
在列表中有一些销量较低的车，排名是比较靠前的；比如排在第一的广汽昊铂GT销量就偏低，其第一季度总销量仅仅为2390辆。那么在不考虑销量的前提下进行质量排名，这样的排名又是否有参考价值呢？
如果该数据是百车故障率则依然具有参考价值。
因为百车故障率是不需要考虑车辆的产、销量和市场占有率的，只需要看每一百辆车里出现的典型问题投诉数量即可。所以不论是冷门车还是畅销车都可以放在一起去统计调研，结果也是可以放在一起对比分析或用于展示的。
小米SU7的整体质量表现如何目前尚无定论，该车近期的关注焦点主要集中于系统功能推送、特制碳纤维引擎盖导流功能，以及由该车个别用户造成的多起交通事故。这些热门资讯一定程度转移了注意力，对于一款汽车产品而言是不正常的现象。汽车竞争力最终还是要落到产品自身，即便是电动汽车也不例外；所以小米汽车还需要将重心放在产品的不断升级优化之上，并且售后服务网点也需要进一步的完善，相信其投诉量偏高的因素包括售后网点的不够全面。
就是这样。
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