广本用光影塑造全新SUV 试驾本田皓影BREEZE

就在今年9月，我有幸跟随广汽本田缤智和冠道组成的车队去内蒙进行自驾游。在欣赏美景之余的路上，我曾向同车的老师感慨广本多年来在SUV市场的断层，什么时候才会进入20万的主流消费市场，出一台与CR-V对比的车呢？而擅长新闻的老师就跟我提到了当时还只有谍照的BREEZE，让我心生期待。令人惊喜的是短短3个月之后，BREEZE带着皓影这个充满诗意的名字与我相见。

塑造光影外观

广汽本田皓影此次试驾的车型包括汽油版、混动版两款车型。在外观方面，除了车标内侧隐约的蓝色外框和尾部标识外没有任何区别。与广汽本田其他车型相比同样能看出本田家族的影子，但皓影全新的设计理念绝对让你眼前一亮。用官方话说就是，锐利鲜明以及优雅考究。并且皓影绝对没有辜负其名中“影”的含义，在阳光的不同角度下，他能展现给你不同的面容，相比“远方亲戚”来说，高级了许多。

前脸方面，贯穿式的前格栅、羽翼式LED大灯等等都沿用了本田家族的元素，乍一眼和亲戚也差不了许多。不过皓影的流水式LED转向灯绝对是亮点之一，另外皓影采用更大面积的镀铬组件搭配亮黑材质的塑料面板，组成凹凸有致的线条造型来突出皓影对于光影的执着。同时发动机盖上的坚硬线条、车辆前杠两侧增加了装饰性进气口以及下方LED雾灯造型进一步增加车辆识别度

车身侧面皓影依然不甘于平淡，一条锋利的腰线从车头贯彻至C柱之下渐渐消失，也将皓影从车头坚韧的性格中渐渐融入了一丝柔美之情，并在阳光之下将光与影清晰的分割出来。从尺寸上看，全新的皓影与 CR-V 相差无几，长宽高分别为 4634x1855x1679mm，轴距为 2661mm，介于缤智与冠道之间。值得一提的是，高配车配备了235/55R19的米其林LATITUDE sport 3轮胎，外加双色花瓣式19英寸轮毂，突出高级感的同时体现了皓影作为本田成员的细腻之处。

尾部方面，皓影在灯组周围大面积采用熏黑的钢琴漆面装饰，让尾部相比前脸内敛了许多。不过扁平式 L 型尾灯以及横置线条的运用，令皓影的尾部凸显力量感。另外试驾车还配备了电动举升电吸尾门。

另外，皓影还为消费者带来了格陵兰白、罗曼紫、星月白、奥夫特黑、星曜红、极光蓝，这6种配色风格，其中还包括幻夜版系列。

全新智导互联系统

内饰方面，皓影的中控台采用了软性材质包裹，贯穿式黑色饰条、拉丝装饰板、嵌入式7英寸中控屏……不可否认，这内饰确实有些眼熟，有点照搬“远方亲戚”的意思，并且功能也几乎一致。

不过皓影总能给你一些惊喜，全新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统将首次出现在家族配置当中，此系统以导航服务为中心，全面支持导航、在线FM音乐、天气、车载支付（支付宝Alipay）等等。

相对汽油版车型，皓影的混动版车型在内饰中有两处小变化，分别是将换挡形式更换为按键式，以及杯架前方多了一个USB充电口。另外还有一点，皓影还具备一些商务属性，后排扶手上装配了车辆控制系统，它能控制天窗、多媒体娱乐系统等。

双料动力有微小差别

动力方面皓影同样与“远方亲戚”保持一致，1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛?米。混动车型综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛?米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛?米。不过混动方面，晚于CR-V两年后上市的皓影换上了本田最新第三代i-MMD双电机混动系统。此次升级优化了2.0L阿特金森循环发动机，使得发动机的热效率达到了40.6%，动力单元(IPU)比上一代雅阁混动体积减少了32%，电池组单元体积与重量分别下降，同时还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机。

关于驾驶表现，我们先说汽油版车型。1.5T发动机的动力表现也比较充沛，起步还算比较轻快，不过接着深踩油门后提速的反应有些许迟钝，整体动力系统比较温柔，好在CVT的变速箱让加速非常平顺。

在中高速阶段，如果你想进行超车，1.5T的动力有些吃力。或许是CVT加速较慢的通病，深踩油门后的效果没有那么直接。当然你提前将转速保持在3000rpm以上效果就大有改观，毕竟193马力的动力应付城市驾驶以及合理的高速行驶是绰绰有余的。

然而皓影的刹车调教却要适应一下，轻点刹车变会出现点头的现象，这有点出乎我的意料。而关于转向方面，皓影的方向盘手感适中，不轻不沉，指向性在同级属于上等水平，方向盘基本没有虚位，完全对得起本田的运动基因。关于悬架调校，皓影采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，在经过连续减速带时，车辆吸收震动的能力良好，而且没有出现跳动，这一点非常值得称赞。

如果你对于1.5T发动机略显疲软的动力不太喜欢，那你可以试试混动车型。电机“零延迟”的输出直接果断，让混动版在中低速区域加速明显强于汽油版。而在中高速巡航时，电机同样占主导，当你快速踩下油门后，发动机会替代电机工作，加速感依然不减。可以说是双电机混合动力系统相比纯汽油发动机相对智能，电机和内燃机在行车电脑的“指挥”下发挥着最佳效能。其次是操控方面，或许是因为电池在车辆底部增重的原因，混动版皓影的转向手感更沉一些，在紧急变向过程中明显感觉车辆更稳更沉，有一点点性能车的感觉。

总结：

全新皓影对于广汽本田来说是具有战略意义的一款车型，不仅填补了缤智和冠道之间的市场空白，更代表着正式进入了20万元这个价位的主流消费市场。你可以说全新皓影就是CR-V的姊妹车，在未来的市场考验中必定会借助CR-V长久以来良好的口碑。但全新皓不循常规的设计理念很有可能跟CR-V走上两条不同的路，与CR-V影响不同消费者的关注。而就在本月底的广州车展，全新皓影极有可能借此上市，届时如果定价策略能带来惊喜的话，我相信全新皓影定会成为年底市场的一匹黑马。