5月皮卡市场表现出炉。根据最新国产皮卡终端销量数据显示,2024年5月,皮卡终端销量为24004辆,同比下降7.5%;2024年1-5月终端累计销量为123033辆,累计同比下降14.8%。同时,据中汽协统计的数据显示,5月国产皮卡出口22892辆,同比增长48.9%,1-5月累计出口98781辆,累计同比增长50.6%。国内市场收紧、海外出口持续向上依然是5月皮卡市场主旋律。
5月,在乘用车大量新车上市、车企和经销商降价优惠、以旧换新政策等种种利好的刺激之下,市场观望群体的注意力被转移,乘用车市场进入相对较好的发展阶段,皮卡市场被分流,面临较大的增长压力。
TOP 10车企榜中,多家车企销量下滑,但部分品牌销量依然保持增长,如江铃皮卡、福田皮卡、长安皮卡,说明皮卡市场依然存在潜力。长城皮卡在市场占有率上依然领先,不久之前,长城炮(参数|询价)对旗下产品进行更新,2.4T+9AT动力组合让其更具竞争力;江铃皮卡5月销量表现依旧是稳中有进,据了解,大道全系改款车、大道EV以及场景化细分产品大道山地版都将在下半年推出,江铃销量将再添助力。相比自主品牌,合资品牌面临更大的销量压力,目前,郑州日产正全力打造全新皮卡产品P20,江西五十铃也积极响应国家“以旧换新”补贴政策号召,以期在激烈的市场竞争中有所突破。
值得一提的是,福田皮卡5月增幅最大,据了解,自2023年8月正式上市以来,火星皮卡销量持续快速增长,推动福田皮卡月度销量及占有率攀升,虽然才上市9个月,但火星皮卡已经占据了福田皮卡整体销量的大半数份额。同时,新能源品牌雷达皮卡在1-5月累计销量上实现了显著增长,纯电皮卡正走进更多家庭。
与国内市场的低迷恰恰相反,得益于长安皮卡、上汽大通、长城皮卡和江淮皮卡等自主车企在海外市场的不断发力,5月皮卡出口量同比增长48.9%,1-5月累计同比增长达50.6%,总体来看,海外出口已经能够与国内销量平分秋色,成为国产皮卡重要的销量增长点。
从具体品牌来看,多数皮卡品牌5月出口量都比去年同期有较大增长,例如长安皮卡、江淮皮卡、上汽大通、福田皮卡、江铃皮卡等。值得注意的是,5月中旬在墨西哥全球首发的比亚迪SHARK也在半个月时间里实现了400多台的出口销量,而根据当下海外社交媒体来看,关注比亚迪SHARK人群不少,评论也都是积极正面的,比亚迪的影响力不容小觑,这也意味着中国皮卡在海外有了新的助力。
在区域市场中,5月新疆以1965辆的销量位居第一,且市场占有率最高,但与去年同期相比,销量略有下降。内蒙古和云南分别位居第二和第三,销量分别为1573辆和1453辆。黑龙江5月销量同比增长超过50%,西藏、宁夏和海南的销量同样实现正增长,但销量基数较小。
总体来看,多数省份5月销量较去年同期有所下降,其中甘肃、重庆、天津下降幅度最大。此外,排名前五的省份(新疆、内蒙古、云南、河北、四川)占总销量的32.4%,表明市场集中度相对较高。
从动力类型来看,柴油皮卡在市场上占据主导地位,尤其是四驱车型,销量远高于其他动力类型;纯电动皮卡虽然总体销量不高,但随着环保意识的提高和技术进步,预计未来会继续增长;此外,混动产品走向终端市场,也为消费者提供了多样化的选择。在驱动形式上,四驱车型的销量普遍高于两驱车型,这与皮卡的多功能性和消费者对越野能力的需求有关。市场对多样化动力和驱动方式的需求表明,消费者对皮卡的多功能性和性能有不同期待。
综合看来,尽管2024年以来国内皮卡销量出现下滑,但随着政策的逐步放宽和市场需求的多样化,皮卡行业仍然是汽车市场新蓝海。国家对汽车产业的持续支持、皮卡政策环境的逐步放宽、应用场景的不断拓展,以及消费者认知的转变,都推动着皮卡市场潜力被重新挖掘。
此外,技术的进步为皮卡行业带来了新的发展机遇。智能化、电动化等新技术的应用,不仅提升了皮卡的性能,也满足了消费者对环保和智能化的需求。面对市场挑战,各大皮卡企业纷纷加大研发投入,推出更加符合市场需求的新产品,也通过优化供应链管理、提升服务质量等措施,进一步增强竞争力。更重要的是,随着中国皮卡品牌在国际市场的知名度逐渐提升,出口潜力巨大,通过参与国际竞争,中国皮卡企业有望进一步拓展市场空间。
整体上,虽然当前国内皮卡市场面临一些挑战,但通过政策支持、市场需求的多样化、技术创新以及企业的积极应对,我们有理由相信,皮卡行业将迎来新一轮的发展机遇。行业同仁应保持信心,积极拥抱变化,共同推动行业的持续健康发展。
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