随着“聘界”、“幻界”、“尚界”等数个商标的曝光,华为向汽车行业进军的步伐又成为了网友们热议的话题。
追根究底,这还得是华为智选车模式足够成功。而这样的模式不仅需要华为参与到新车市场定位、整体设计和许多开发环节,后续的销售渠道、市场宣传也会有华为的大量涉足,因此打造出爆款车型的成功率是相当高。
在华为智选车模式中,AITO 问界品牌自旗下问界M7在去年推出新款车型开始,就广受消费者追捧,上市2个月多一点即获得超过100000台的大定订单,而近两个月更高端的问界M9开启大规模交付后,月销量更是轻松突破15000台!同时,LUXEED 智界品牌也站稳了脚跟,旗下智界S7的月销量能维持在5000台以上,这让接下来的享界和傲界备受期待。
当然,华为还有Huawei Inside模式,也就是俗称的HI模式,以技术供应商的身份加入新车的开发和制造中。但比起智选车模式,华为的话语权将大大减少,新车能不能成为爆款,更在于进行合作的汽车厂家实力如何。
阿维塔科技可谓其中的佼佼者,旗下阿维塔12在3月份的时候就公布了大定订单超过40000台的消息,而ARCFOX极狐也曾拿出了阿尔法S HI版这样的车型,只可惜价格有些曲高和寡。而如今,岚图汽车和猛士科技也加入了HI模式中。
至于华为的零部件模式,可以说不提也罢,毕竟这不仅涉及的汽车厂商众多,华为的话语权还会在HI模式的基础上进一步下降。
对华为来说,提供多种合作模式能让汽车厂家有更多符合要求的选择,让汽车厂家发挥自身的最大优势,好处显而易见;同时,华为的多种合作模式能吸引到越多的汽车厂家,就能让华为进一步均摊智能化产品的研发成本,也是一种双赢。
过去一年,小鹏汽车的销量起起伏伏,迟迟没有回到高光时刻并稳步前进。因此,小鹏汽车在不久前推出全新MONA系列的首款车型——M03。随着新车的亮相,说明距离正式上市的时间又近了一步。
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目前20万以下的6座中型SUV较为稀少,零跑C16抓住这一机会,提前布局这一市场。对于那些需要更多座位但预算有限的消费者来说,C16无疑是一个理想的选择。
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虽然创维汽车已经成立了三年,但这三年以来,创维汽车的存在感很低,路上能见度堪比法拉利。而新款创维HT-i在产品力不突出的情况下,顶配定价却高达30万元以上,完全没有性价比。不少网友
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