最近的新能源汽车圈,确实还挺火爆,小米SU7在开足马力生产的局面下,单月目前能够交付7000辆左右,这个成绩其实还是很不错的,毕竟这是小米的首款新能源汽车,能够做到这一点,品牌已经很努力了。而与此同时吉利也在最近开启了大规模交车仪式!一万台领克07 EM-P同时交付给车主是什么体验?
可以说最近的新能源汽车圈不仅小米SU7火爆,吉利家族的领克07 EM-P在车圈也“走红”了,作为一款插混中级轿车,新车上市48小时大定订单突破7000台,14天大定订单就突破15000台,这个表现在今年上市的新能源车型里面,也是非常出色的,而且这款车在6月17日领克余姚基地举办万台下线仪式,一个月能给生产一万台交付车主,这个效率确实很高了。
作为吉利的高端子品牌,领克研发的车型在市场上的口碑一直都是很不错的,而在新能源领域,领克这两年也是快速布局,这款领克07 EM-P基于CMA Evo架构打造,定位为中型插混轿车,它的指导价区间为16.98-18.98万,今天我们就来看看,为何这款车一上市,就被消费者所追捧。
面对消费群体的年轻化,新能源车如果没有好的颜值,是很难打动消费群体的,领克07 EM-P采用了最新的美学设计理念,它的前脸封闭式设计看起来较为扁平,下方搭配一个小尺寸倒梯形进气口,并搭配横幅中网填充,同时新车的两侧大灯使用分体式设计,上方为倒C形日行灯布局,两侧搭配了透镜大灯,中间搭配的是黑色饰条进行衔接,整体的辨识度和攻击性都是非常强的。
将视线转移到侧面,领克07 EM-P的整体车顶线条比较平直,同时车顶、A/B柱和C柱的上半部分进行熏黑处理,形成了比较典型的双色车身搭配,至于车尾设计上,能看到略微翘起的小鸭尾,下方有贯穿式的灯带,并在灯带的内部加入点阵的灯源设计,运动既视感很好地呈现在消费者眼前。
空间舒适度方面,也是这两年消费者购车非常看重的,领克07 EM-P拥有的车身长宽高分别为4827/1900/1480mm,轴距为2843mm,在B级车里面,也是处于上游水准,而且在细节处理方面,设计师还针对乘坐空间进行了优化,实现整车得房率71%,不管是前排还是后排都有不错的活动空间,同时新车的座舱内配备云感舒压整皮座椅,而且四座同享,前排13层座椅支撑和哈曼卡顿23扬豪华音响的加入,都在一定程度上提升了整车的乘坐体验。
整款车的座舱虽然也是简洁化的设计风格,但是高端的材料包裹,还是提升了整车高级感,这款车中控台采用双层设计,细节处则使用碳纤维饰板进行点缀。智能化方面,新车的液晶仪表盘为嵌入式设计的12.3英寸屏幕,右侧则是15.4英寸的2.5K大屏,可支持左右15°旋转调节,同时新车内置两颗龙鹰一号芯片,搭配的是行业目前表现非常出色的LYNK Flyme Auto车机系统,能够很好地提供日常交互过程中的流畅度和便利性。
领克 07 EM-P这款车在沃尔沃技术的加持下,安全方面是不用担心的 ,它的整车高强度钢加铝材占比超过了 82%,像 A 柱、B 柱、四门防撞梁这些关键部位,强度都高达 2000MPa,这个水平目前在同级车型里面确实很出色。
当然新能源车,更多家用消费者看重的还是动力操控和续航方面的表现,领克07 EM-P搭载的是EM-P超级增程电动方案,它可以根据不同驾驶场景,很好的切换车辆工作状态,做到可电、可混、可增程。这套动力系统最大输出功率为280kW,峰值扭矩则达到了615N·m,百公里加速仅为6.5秒,其中CLTC纯电续航里程为126km,CLTC综合续航里程则超过1400km。
同时底盘方面,新车采用的是前麦弗逊后多连杆的结构,同时新车在前悬加入了大直径横向稳定杆,所以不管是在高速行驶、超车、急转弯等方面,这款车的车身姿态都控制得很不错,转向精度也比较高,如果说你去试驾了这款车,你就会知道,领克07 EM-P是一款非常“好开”的插混轿车。
写在最后:
现在的国内的新能源赛道,插混车型的受欢迎度是非常高的,各大品牌对于插混车型的研发,也是下了很大的精力,领克 07 EM-P诞生于工业4.0工厂,冲压、点焊、涂装三大工序100%自动化生产,可以说这款车在品质方面还是有不错的保障。如果说对于这款车有兴趣的朋友,可以去当地试驾,相信这款车是不会让你失望的。
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