从泄露图，再到官图发布，关于这款全新第四代的宝马X3，网上多数声音都是“丑”、“难看”之类的负面评价。当然个人认为，M运动套件版还是比较顺眼的，起码跟前面的7系、5系相比，全新X3算是最近换代的宝马里面比较协调的。
其实从本质上讲，全新X3跟现款一样，还是基于CLAR架构打造的，意味着它在机械上不会有翻天覆地的改变。纯电版本也就是新一代iX3，倒是会基于“Neue Klasse”（新世代架构）纯电专属平台打造，终于不是简单的油改电了。
所以宝马的工程师，可以把心思放在iX3上面，全新X3可以稍微偷偷懒。在车身三围上，可以看出偷懒的痕迹。它的长宽高分别为4755/1920/1660毫米，相比现款仅增加34毫米、增加29毫米、降低25毫米。轴距更是从2864毫米“暴涨”至2865毫米，难怪车身侧面的轮廓，基本是保持一致的。当然这一代的国产版本确定是要加长的，这让我想起了在2018年北京车展上，宝马的领导非常自豪的那一句“X3不需要加长，原汁原味也能给消费者很好的空间感受”……
外观上最明显的变化，还是加大码的“双肾”。不仅尺寸加大，还加上了轮廓灯，稍显浮夸，所以比较有争议。还有一个争议点是“天使眼”变成了“双L”，看起来不够有气质，有点像更低一级别的车型设计。不过好处就是，经过这一系列的细节设计，优化了全新X3的空气动力学表现，风阻系数仅为0.27，对于一款燃油SUV来讲还是相当不错的。
车尾就不讲了，尾灯感觉像老1系，反正不太高级的样子。个人认为内饰还是挺高级的，基本就是ix和7系的下放。双联屏的布局，包含12.3英寸数字仪表盘，以及14.9英寸中央触控显示屏，搭配宝马第9代iDrive，显示效果不错。
交互氛围灯带，点亮效果很棒，配合哈曼卡顿音响的音乐，还是挺有氛围感的。两边的空调出风口也放在了门板上，有点跟老车致敬的意思。其他的像方向盘、换挡拨杆这些细节，已经被之前的新车剧透得差不多了，就不展开了。
在动力系统方面，全新X3主要加入了48V轻混，虽然还是B48发动机、8AT变速箱做主力，但是肯定会比现款更加省油。20 xDrive最大功率为208马力、30 xDrive最大功率为259马力，输出也比现款提升了一截。 另外还有高性能取向的M50 xDrive，搭载B58 3.0T直列六缸发动机及48V系统，百公里加速时间为4.6秒，比现款的M40i更强。
个人估计，全新X3的国产版本，有可能会在年底的广州车展上面展出，并且在明年初上市。你们觉得它怎么样？卖多少钱合适？评论区聊聊吧！
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