随后2022年，部分房车厂家开始尝试申报除旅居车以外的公告，也是在这一年，上汽大通 旅行家RVLIFE露营版房车在五月上市并开启预售，将露营车首次带入房车市场，凭借不到20W的售价和较高的颜值、实用性，引起房车圈不小的轰动。但当时宿营车还是一个很新鲜的概念，即使全年也只申报了23款小宿营车（目前业内根据车型尺寸将宿营车大致分为大宿营车（含专项作业宿营车、大宿营房车）和小宿营车（含露营车、皮卡类宿营车、房车类宿营车））。
然而，尽管热度持续居高不下，业内及房车露营爱好者也习惯把小宿营车看做“合法的床车”，降低了“房车”的入手门槛，加强了可玩性与实用性，但始终没有明确统一的定义、词条和标准却也给宿营车带来了很多的不确定性，尤其是在车辆上牌方面。
目前，车管所判别车辆分类所依据的GA 802-2019《道路交通管理 机动车类别》中没有宿营车的选项，也没有全国统一的判定标准，各地规定不一，车管所工作人员对机动车类别的理解也有可能会导致判定结果不同。
一般小宿营车可参考分类标准为：非营运-汽车-载客汽车-小型载客汽车/小型专用客车，如用MVP、轻客、厢货等进行改装的小宿营车，和旅居车同属于专用汽车，一般会按照小型专用客车（行驶证）进行分类（小专客车类手续），上牌、上路、年检标准和旅居车一致，无强制报废年限。
另外还有一个喜忧参半的消息要告诉大家，最新版GB/T 17350《专用汽车和专用挂车分类、名称及型号编制方法》已进入标准审查阶段，其中新增了宿营车的车型名称和定义（装备有床铺、储物柜、卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，采用拓展式厢体，车厢内至少设置4个床铺，用于工作人员野外宿营的作业类专用汽车），与旅居车同属专用汽车。
新标准对小宿营车来说并不是一个太好的消息，但需要注意的是，新标准采编下达时间为2021年7月，《征求意见稿》的发布是在2022年6月，而宿营车在2022下半年才逐渐进入大众视野，根据近期房车厂家申报宿营车公告的数量来看，有关宿营车的定义或许与原《征求意见稿》有所更改的可能性还是很大的。
就目前宿营车的发展趋势而言，已经不再只是过去方便野外勤务住宿的专项作业车，而是真实反映了大众急需一款既实用又合法的露营车/床车，满足日常代步、短途旅行的同时无需付出高额成本的购车需求，从这一点来看，小宿营车的存在和发展都是很有必要的，或许未来也将成为中国房车市场快速扩张的关键助力。
为进一步探讨宿营车近几年市场表现以及未来发展趋势、可能性，深度剖析宿营车为中国房车市场带来的发展机遇，路程网x房车行将于2024年7月1日举办以“宿营车是下一个房车改装风口吗？”为主题的线上会议，诚邀相关专业人士报名参与！
*声明：政策信息来源于各官方网站，由路程网x房车行汇总整理，仅代表个人观点，请注意辨别，车型判定标准及有关政策，建议咨询所在地车管所或其他相关部门
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(上海国际房车露营博览会、上海国际改装车及配件展览会) 地点：上海汽车会展中心（室内展）
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