相信各位对皓影并不陌生，这一次，我们借助职务之便，借来了一辆广汽本田皓影e:PHEV车型。事实上，在此之前，我们已经对皓影的纯燃油和油电混动两种动力版本进行了测试。无论纯燃油，还是混动版，广汽本田皓影在市场上都获得了极大的认同。而今日，我们有幸与广汽本田皓影e:PHEV进行了一次近距离的接触。
皓影e:PHEV也同样采用了全新的设计语言，看上去更时尚，更具运动感。前格栅采用了上下分层设计，上层非常扁平同时与两侧LED大灯相连接，下层则是一个“大嘴”的设计，充满了攻击性。
加长后的皓影e:PHEV无论车长还是轴距都已经进入第一梯队，当然和一些“变态”大的车型，还是有着一定差距。另外，想要区分皓影e:PHEV车型也很容易，看黑色的后视镜和鲨鱼鳍天线就可轻松区分。
充电口则被放在左前翼子板处，仅支持慢充，2个半小时左右能完成补能。
皓影e:PHEV的车内虽然说看不到豪华感，但可以感受到居家风格。虽然材料很普通，但做工却很精致，并且各种按键使用起来非常顺手。除此之外，不管是音响还是空调的按键等，也都保障了人机水平，很容易就能找到，上手零难度。
还有一点就是皓影e:PHEV没走充满特色的大屏幕路线，这块10.1英寸悬浮中控屏幕，已经完全足够使用，并且看上去还不蠢。Honda CONNECT 3.0智导互联系统，逻辑比较清晰，反应速度也可以。但几天使用下来还是发现了2个小问题：第一：在线导航不是很智能，聪明度一般。第二：缺少CarPlay，这对于苹果用户太不友好了。
作为一辆本田车型，空间从来都不需要担心。e:PHEV版本的长宽高为4716/1866/1681毫米，轴距为2701毫米。后备厢地板延续了双层设计，上部与车尾的门槛在同一水平线上，方便拿放较大的物品，且空间较大。
区别于纯燃油版车型，皓影e:PHEV采用按键式换挡机构，相邻按键形状、操作均不同，并不容易误操作。
皓影e:PHEV在技术原理和e:HEV是一样的。唯一不同的是，e:PHEV车型的电池容量更大，有17.7千瓦时，WLTC工况下纯电续航里程能到71公里。
从开起来的感受来说，皓影e:PHEV也是熟悉的味道，这主要体现在宽阔的视野以及轻快的动力表现上。
虽然比e:HEV版本重不少，但皓影e:PHEV起步仍十分轻快利落，同时还很平顺。而且哪怕没有电了，当个混动车开，也不会影响其活跃度和出色的节油表现。
日常驾驶当然不用琢磨发动机介入时机的事情，踩油门就得了，其它让车自己搞定。低矮的机舱盖、较细的A柱、两侧的后视镜较低靠外位置，这些优化都让皓影e:PHEV整个前舱的视野非常好，经常开车的人都知道，只有视野好，才能让驾驶变得更有安心感。
对紧凑级SUV来说，皓影e:PHEV悬挂表现还不错，舒适的同时又足够紧致，能牢牢拉住车身。
皓影e:PHEV拥有两套驾驶模式，其一是调整驾驶模式的（运动/标准/经济/雪地），另一个是专门调整电池使用状态的（自动、节能、纯电）。至于模式怎么搭配我认为普通+自动就可以的。
关于亏电油耗，我们这几天也开了200公里左右，油耗基本在4-5升左右；而满电情况下，油耗显示1.3升左右。
皓影e:PHEV那值得购买吗？
我认为非常值得购买，尺寸大小刚刚好，在城市中使用并不用担心停车问题；另外，驾驶感受和油耗是真的不错，就算亏电情况下也很省。最为关键的是，目前这台车终端优惠7万左右，所以综合下来是不是非常合适。
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