著名的“灯厂”奥迪,又有最新力作了!
到底有什么新鲜的地方?车企狂卷灯光技术,又到底是为了什么呢?
我们呕心沥血制作了一段小动画,来给大家解读一下。
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狂卷灯光技术 为了啥?
汽车智能化已经卷到了灯光技术中,甚至可以用灯光投影动画。看上去有些花哨,这有什么实用价值吗?
安全,安全,还是安全。
最早的汽车大灯,是从马车移植过来的蜡烛灯。虽然微弱,但也能照亮夜间道路,更重要的是,能让行人看到车辆,让所有交通参与者都更安全。
随后有了煤油灯、乙炔灯、钨丝灯、卤素灯、氙气灯。更亮、更耐久、更安全。
进入21世纪,奥迪推出了LED日行灯、全LED大灯、矩阵式LED大灯、激光大灯、投影大灯等等。
它们引领灯光技术进入到了一个新的时代,也让奥迪获得了灯厂的称号。而无论技术如何发展,汽车灯光最重要的作用,永远是安全。
奥迪在最新车型Q6L e-tron上搭载了最新的灯光科技,车头的LED日行灯,每个车灯内从原来的10个发光单元升级为61个,而在LED日行灯的下方,就是招牌式的矩阵LED大灯。
尾灯使用OLED技术,6块OLED面板,每个面板上60个,共计360个发光单元。所有灯光模块通过智能芯片控制,可以实现丰富的个性化灯光效果,很有设计美感。
但这些灯光技术,又怎么能让行车更安全呢?我们假设一个场景:你白天带着家人出游,晚上从郊外景点开车回家。
在国道、山路等光线昏暗的地方,会自动打开远光,在弯道里可以自动调节角度和灯光分布。
如果有对向来车,能自动“抠图”,防止远光晃到对方,如果同向有非机动车,也能自动识别。
如果前方遇到紧急情况,比如有个大车故障停在路上,Q6L e-tron识别到之后,会在车尾灯上出现一个“三角警示标”来提醒后车。
当车开回城区,会自动切换近光,减小照射范围。在市区堵车走走停停,当你踩下刹车时,后扰流板的制动灯会投射到后车窗上,面积很大,非常醒目。
同时,也会探测后车距离,如果小于2米,那么车尾OLED灯也会改变样式来提醒后车。
当你需要临时停车,手动打开“双闪”时,前面提到的那个尾灯“三角警示标”也会同时点亮。
有时可能你忘了开双闪,但只要后方有车辆或者自行车经过,尾灯也能感应出来,自动切换“三角警示标”模式,来提示后车。
这些过程都在你不知不觉中自动完成,给自己、家人和其他交通参与者都带来了更好的灯光安全。
先进的灯光科技不是噱头,而是应该更智能、更安全。回顾汽车灯光发展史,全球各知名品牌各显其能,为此做出努力。
其中奥迪一直扮演着重要角色,不仅在灯光技术上屡屡创新,用时间沉淀技术,也在设计和美感上不懈追求,诠释着科技以人为本。
相信很多人都记得当年奥迪A4L(参数|询价)的泪眼LED大灯,让自古有着“画龙点睛”观念的国人认识到,原来汽车大灯除了照明,还有着更多的意义。
这点睛的一笔,不仅让车灯有了灵魂,让整车有了灵魂,更让冰冷的技术有了灵魂。
在浩瀚的宇宙中,万物之间的交流只能依靠电磁波,而可见的电磁波,就叫做光。汽车灯光,也不应该只是技术,更是一种语言、人和车之间交流的桥梁。
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