比亚迪秦(参数|询价)L到底有多火,从上市之后不怎么谈销量就足以说明一二,毕竟要考虑友商的心情。不过,即便是如此,也有不少友商内涵自主品牌“卷价格=偷工减料”。对于一些友商的说法,不止比亚迪,大多数汽车品牌都忍不了。这不,围绕“秦L 和银河L6” 的拆解内容对比就来了吗?
据悉,此次详细对拆,分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比,下面不妨一起看一看,秦L打了谁的脸?
在10万级自主家用轿车里面,银河L6的用料素来以厚道著称,几乎是吊打合资车的存在。因此用它和比亚迪秦L做对标,实际上已经是给比亚迪秦L设定了一个高门槛,那么,比亚迪这辆新车的表现又如何呢?且看秦L拆解展现良心用料,横扫六国。
先说大方向,两款车在“安全设计”“用料”“动力总成”三大维度上都比合资车有诚意的多,这点是毋庸置疑的。
至于二者最终对比结果,秦L在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装方面略微领先,而银河L6则在后防撞梁、前悬架、后悬架略占优势,防锈工艺、超高强度钢用料占比方面,两款车的表现相差无几。
具体来看,先说大家比较关心的防撞梁部分,银河L6 1345mm的横向宽度以及71.7%覆盖率在过去一直是让合资车倍感压力的地方。如今,比亚迪秦L的表现则更胜一筹,其前防撞梁钢材料横向宽度达到1460mm,覆盖率达到76.8%,重点是为了进一步提升安全性,其还配备了2个主吸能盒+2个副吸能盒以及一个保护行人的副防撞梁,充分保证车辆和行人安全,可见比亚迪的诚意。
说句老实话,如果这都能被说成偷工减料,小编只想问一句,合资车还有料可减吗?不过,在后防撞梁部分,秦L的1250mm虽然比银河L6长,但不论是覆盖率还是结构强度都是银河L6更高。
至于说座舱部分,秦L和银河L6的表现都是无可挑剔。具体来看,比亚迪秦L采用了纯平地板的设计,上纵梁极长且紧密连接主纵梁,再加上各种高强度钢材的应用,前拱后部增加了一块钢制挡板,在意外发生时可以很好的保护车内人员的安全。
银河L6在这方面的表现也是可圈可点,其乘员舱同样是左右对称式设计,甚至给主纵梁做了外扩的设计。真的发生碰撞时,秦L和银河L6显然比同价位的合资车更能给家人带来极致安全。
多说一句,秦L采用的钢材强度在目前该节目已拆解的31款汽车中高居第一,第二名就是银河L6,轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等车型皆在五名开外,明白为何说秦L拆解展现良心用料了吧。
关于座舱部分,秦L和银河L6不论是设计还是用料、配置都足以让合资车甘拜下风,在隐藏处,二者也用厚道用料征服消费者。比如秦L和银河L6都采用了大量的环保原生棉,而不是像很多合资车用的那种异味超大的廉价棉料。另外,秦L地垫下方居然放了一整块发泡棉,难怪静音效果更好,这或许才是国产车真面目,那就是把最好的都给国人。
最后看底盘,很多人觉得10万级产品的底盘等地方一定偷工减料,更有人认为国产车也会像合资车一样把老旧技术用在10万级产品上,事实上,秦L和银河L6都在用实际行动打友商的脸。
秦L的底盘一改此前的元宝梁,改为了全框式结构,操控性、舒适性大幅提升,再加上合理的结构设计,电池包和后副车架的中间还有不少冗余空间,更安全,也降低了意外发生时的维修成本。
此外,银河L6和秦L都采用了外置的水冷EGR,发动机也都采用了长行程的设计,减震、隔音性、压缩比、热效率等都远超同价位合资产品。当然,由于变速箱等维度的优化,秦L的整体稳定性还是要更优秀一些。而且秦L的电控设计十分激进,在这方面也是领先银河L6。
看到这里,大家觉得秦L如何?说实话,吉利银河L6已经算是10万级国产车的标杆级产品,而比亚迪秦L更是比银河L6还要给力的产品。所以,妄自菲薄和自我诋毁的声音该反省了,中国汽车真的不比合资车差,甚至要比同价位合资车优秀的多!
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