近日,小鹏汽车董事长何小鹏在美体验特斯拉的FSD智能驾驶系统,并表达了小鹏智驾XNGP在性能上可与特斯拉抗衡的观点。行业人士表示,何小鹏的这一评价,反映了国内新能源车企在智能驾驶领域的自信与进步。何小鹏也在视频中强调,小鹏XNGP是更适合中国路况的智驾系统,与特斯拉对比,也将是全球智驾第一梯队第一次的同台竞技,今后全球智驾态势是否会被打破,非常令人期待。而这一事件不仅引发了业界对于智能驾驶技术的广泛关注,也让我们不禁思考:在智能化、网联化的浪潮下,中国传统汽车制造商如何转型升级,以应对市场的挑战和机遇?奇瑞汽车,作为中国汽车工业的佼佼者,其转型之路及对未来智能驾驶的展望,无疑为我们提供了宝贵的启示。
技术立企,理工男启动技术进阶新征程
站在27周年新起点上,奇瑞深耕“科技跃迁”,以瑶光2025战略为蓝本,积极稳根基、聚资源、扬优势、强动力,在全球化、智慧网联化、平台生态化等新赛道不断发力,全面提高企业科技创新源动力、支撑力与引领力,提高企业科技属性,构筑领先技术优势,全面吹响向发展的号角。
全球化提速,奇瑞身处全球化高地造全球车
事实上,作为国内最早把整车、CDK散件、发动机及整车制造技术研发、装备出口至国外的自主汽车品牌,奇瑞“出海”时间已多年,在汽车产业全球化的浪潮之中,作为“先行者”,奇瑞早已习惯用全球化的视角审视用户诉求,站在全球化的高地之上为全球用户造符合全球化诉求的全球车。
智能网联化崛起,奇瑞勇攀智慧网联天梯
倘若说电气化是新时代汽车产业竞争的上半场,那么智慧网联则是竞争的下半场。在奇瑞看来,“下半场”的竞争中,中国车企具有一定竞争优势。这主要是因为中国智能化水平全球领先,成就了BAT、字节、华为、小米等一众世界级公司。各个汽车企业也着力投资智能网联技术,并且应用至成熟的产品上,给汽车用户带来了全新体验。
为了实现这一目标,奇瑞面向新能源、智慧网联以及新四化投资1000亿,新四化人员超两万的技术团队,构筑面向新时代的技术创新链,以高性能智能纯电平台(E0X)、轻型商用车纯电平台(C0X)、高性能平台+混动(T2X)三大整车新平台为支撑,深耕火星构架、鲲鹏动力、银河生态、雄狮智能四大技术构架,加速全系列产品的新能源化,抢先占领新能源与智能网联制高点。
孤举者难起,
众行者易趋
在融入新一轮的全球化浪潮,构建新能源和智能网联赛道技术领先优势,加快向全球科技公司转型的路上,奇瑞在发挥自身优势之时,更是积极打造开放创新生态,聚合产业链资源,做大协同发展生态圈,积极抢占发展制高点。
为了加快要向全球科技公司转型,奇瑞还积极搭建生产汽车和生产新技术的“两大工厂”布局,建成“两大工厂”。瑶光实验室作为新技术工程落脚点,将通过深入创新、跨界融合,建起一个“没有围墙的”创新技术研究院,搭建联合创新的平台,提高新技术的产业化能力。
汽车产业全球化、智能化、数字化大潮浪势汹汹,奇瑞勇立潮头,激流勇进,奋力跃升,加之中国汽车制造企业向全球科技公司蜕变,这场变革中,奇瑞必将一如既往的奋勇,书写中国汽车产业智造高质量发展新传奇。
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