7月1日,理想汽车公布了2024年6月交付数据,6月共交付新车47774辆,同比增长46.7%,其中贡献最大的是全新的理想L6,交付量占到了一半,尽管在4月上市当月不温不火,但6月交付却不声不响突破了两万辆。2024年第二季度交付108581辆,同比增长25.5%,1-6月累计销量为188981辆。
乍一看数据,和去年同期销量的对比,看起来理想今年的销量是非常不错的,除了4月跟去年相差无几之外,每个月的销量都同比增长了不少,6月的销量在整个历史数据上都是非常不错的,也就比去年12月的50353辆低上一点。如此看来,如果MEGA没有爆冷的话,理想这半年的数据应该会好很多。
理想汽车董事长兼CEO李想评价说,“6月理想L系列的销售势能继续提升,理想L6月交付量成功突破两万辆,全系产品月交付量超过四万辆。二季度以来,在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下,理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。”但是,MYAUTO要在这里给理想泼一盆冷水,由于上半年只完成了调整后年度销量的近40%,理想在下半年或许要再次下调目标才行。想当初,理想给2024年定下的目标是80万辆,四月份下调至56-64万辆,而后变成了48万辆。相比年初的目标说是腰斩也不为过。
再回过头去看看理想前几年的成果,2022年销量是13.3万,2023年是37.6万,如果继续按照这种销量态势来预算增长,今年完成80万辆也是理所应当。但国内新能源市场就这么大,理想又走的是高端路线,哪有这么多的理想客户给理想选择呢?除非,理想还有源源不断的爆款新车。但从目前来看,这事儿有点悬。
好在借着9周年这事儿理想玩了一波大促,冲销量的心态没问题,优惠幅度其实可以更大一些。MYAUTO还有一个建议,就是学着蔚来,给理想也打造一个类似于乐道的副品牌。在别人推出半价理想L8的时候,自己整个“半价理想L8”那不也挺香吗?
最后一点,理想的L序列面临饱和。理想的MEGA意外爆冷之后,这款车可以直接出局,又或者以MEGA为原型,用国内设计师进行重新的设计,能多卖几台算几台吧。就这个“中考”成绩来说,理想把新势力总销量第一的荣誉保住了,下半年亦未可期。
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