撰文 / 温 莎 编辑 / 黄大路 设计 / 琚 佳 “混动的真正意义是什么?是所谓的刷新某项纪录吗?(混动)是简单加大油箱和电池,单纯比拼低油耗和长续航吗?”6月28日举办的“科技开放日”上,广汽丰田副总经理彭宝林针对大油箱发出一连串灵魂拷问。 彭宝林质疑,“有些插混标榜以电为主却在加大油箱,有的插混CLTC和WLTC两种工况标准差值接近30%,就是因为油和电难以有效协作,这恰恰反映出油电协同的天生短板。 在彭宝林看来,混动的本质就是油和电的深度融合。而(中国新能源车企)低速以用电为主,高速以用油为主,无法做到长时间的油电共驱,所以油和电是貌合神离。 “插混卖得好,全靠油箱大。”彭宝林最后得出结论,把油箱做大是套路,把电池做小才是技术,而广汽丰田拥有真正过硬的混动技术。 2024年,合资品牌在中国市场遭遇挑战,一边被质疑转型速度过慢,一边被迫应对起了价格战。近来,关于合资神车降价的消息时常见诸报端。 在这样的大背景下,广汽丰田举行了首届科技开放日,公开了其在智能化和电动化两大领域的新技术和新规划。这是品牌成立20年以来的第一次。活动上,广汽丰田的重点还是第五代智能电混双擎。 叫板插混,广汽丰田凭什么 进入科技日主会场,需要通过一条长长的走廊,两边贴满了关于广汽丰田硬核技术的介绍,不时还有技术人员过来讲解。 第五代智能电混技术以极致均衡为卖点,主要有三个方面。 第一大均衡是油和电的极致均衡。智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构,实现两种动力输出无缝衔接,不用切换。 这种原生的油电均衡结构是和其他混动最大的不同,带来高效能和平顺性。其他混动在底层逻辑上不是油电均衡,低速以用电为主,高速以用油为主,无法做到长时间油电共驱,油和电“貌合神离”。 智能电混双擎不用通过离合器,就能实现精准的功率分流,完全智能分配动力,油电无缝协作,因此平顺性、可靠性也比使用离合器的插混车更好。 第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。首先是全速域超低油耗。在各种速度状态下怎么开都是低油耗。发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间,油耗十分出色。 其次是速度越高,油耗优势越明显。在时速120公里以上的高速工况下,雷凌(参数|询价)混动4点多升,同级插混油耗5点多升,优势高出20%。 三是任何工况标准油耗都低。智能电混双擎实际油耗比标称油耗更低,在NEDC和WLTC两种工况下,油耗差值在10%以内。 低油耗的同时动力更强。第9代凯美瑞(参数|询价)2.5L混动0到60公里加速4.1秒;80到120公里加速4.71秒。即便时速120公里以上,动力依然充沛。 第三大均衡是性能与安全的极致均衡。第五代智能电混双擎采用容量仅为1.12度的小电池,浅充浅放的电池管理策略,电池安全性大幅提升。 在广汽丰田的介绍中,智能电混双擎实现了账面参数与实际性能的全面均衡。它不是简单的依赖电机或发动机直驱,而追求油电协力的均衡;不满足于实验室的极限数据,而追求在全工况下高效工作;不满足于单个工况下的夸张数值,而追求实际行驶持续省油;不会为了性能牺牲安全,而追求两者的兼顾。 当前,混动是电动化主风口,各大品牌都在争夺技术高地,混动路线不断涌现,陷入一片混战。2024年,与其他技术路线相比,插混成为新能源车市场最大的增长动能,广汽丰田的冲冠一怒,是生意,但从某个角度而言,也是实力。 朋友圈加持,广汽丰田加速智能电动转型 发布会上,除了广汽丰田的领导,更多时间留给了中国的合作伙伴,其中包括科技大厂华为、腾讯赋能的全新智能座舱,以及Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术。 强大的朋友圈加持下,广汽丰田宣布将推动智能座舱和智能驾驶技术水平将实现快速进阶,计划2025年做到全面领先合资,紧跟新势力;2026到2027年跻身行业第一梯队。 智能驾驶方面,广汽丰田联合Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾,将首发搭载于铂智3X车型。 在硬件层面,新车基于英伟达254tops计算平台,配套11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达(126线),提供360度全域感知和充足的车端算力。 在算法层面,基于Momenta的数据飞轮,可通过海量量产数据回流,自主学习、快速迭代,持续通过OTA提升系统性能上限。这套方案搭载了Momenta最领先的算法5.0,最终实现接近乃至超越人类老司机的驾乘体验。 同时,广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营,推动高阶自动驾驶技术规模化量产。搭载小马智行自动驾驶系统的赛那(参数|询价)全无人Robotaxi,集成了全球首款车规级硬件和多重安全冗余设计,目前已连续运行1年0事故。 此前,丰田中国、广汽丰田和小马智行共同出资的合资公司骓丰科技已正式成立,首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi,开展规模化运营。 智能座舱方面,依托华为、腾讯等顶尖科技大厂的赋能,今年推出的第9代凯美瑞、2024 款赛那和汉兰达(参数|询价)三大旗舰车型上,融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态,也整合了丰富的腾讯系生态服务,实现智能化体验的大幅进阶。 电动化方面,丰田公布了新一代电动化技术进展,性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池,将从 2026 年起依次投入市场。 当中国成为全球智能电动转型的先锋阵地,广汽丰田特意强调了中国的重要性,已经和即将上市的产品都紧跟中国消费者需求,融汇中国智慧科技。经过20年发展,广汽丰田已经实现了从“产在中国”到“研在中国”的进阶,为全球车升级中国舱,为中国用户带来全球最好的车型版本。 活动只是一个开始,彰显的是广汽丰田提速转型变革的力度与决心。在智电时代大潮下,广汽丰田积极拥抱变革,求新求变,为合资品牌的转型做出了有益的尝试。
最近的赛力斯汽车(以下简称:赛力斯),可谓消息不断、热点不断。一则是市值不断上升,一度登顶新势力榜首;二则是销量不断上涨,以6月44126辆、同比增长372.04%,1-6月200
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多少增程车主天天充电?小电池,续航低,舍不得用油?请在评论区留言,如果不想天天充电,这辆岚图FREE 318,还真不错
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动力油耗要啥有啥,蒙迪欧运动版这谁能忍住?! #蒙迪欧运动版 #蒙迪欧开着爽用着省 #福特大马力E混动
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全新出发,必不负众望——新卡罗拉(图片|配置|询价)上市增配价更优,官方限时权益至高2.4万元 随着汽车市场的不断发展,消费者对于汽车的要求也在不断提高。2024年7月3日一汽