最近的赛力斯汽车（以下简称：赛力斯），可谓消息不断、热点不断。一则是市值不断上升，一度登顶新势力榜首；二则是销量不断上涨，以6月44126辆、同比增长372.04%，1-6月200949辆、同比增长348.55%的销量成绩，创历史新高；最后一则是赛力斯以25亿元的价格拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利。
对于第一、第二则可以说意料之中，AITO问界（以下简称：问界）全系产品的销量表现大家都看在眼里。而对于昨天晚上发布的官方公告，可谓一石激起千层浪，在整个汽车行业及资本市场引发了广泛的讨论，当然，观点不一，毁誉参半。
对此，个人认为，赛力斯汽车作为当前唯一一家与智选车、华为数字能源等签订战略合作的车企，此次调整品牌归属，使产销研合归一体，势必志在布局未来，对风头正盛的问界品牌进行提前筹划，以实现在研发、生产、销售、服务全体系的全方位突破，让问界保持问鼎之势。为何这么说呢？今天就一起来展开聊聊。
品牌归属清晰化，走向国际
首先，我们要明确一个概念——品牌效应。最典型的代表就是BBA以及大众、丰田之流的一线合资品牌，就算本不关注汽车行业的消费者，看到车标都能知道它们是什么品牌，是什么价格，车主大概的用户画像，这就是品牌效应的表达方式之一。
这两年问界M5(参数|询价)、M7和M9的持续热销，让问界品牌的认知度越来越高。其作为赛力斯与华为合作的品牌，有效地提升了赛力斯的品牌价值和市场竞争力，随着品牌后续新产品越来越多，此时赛力斯和华为就“问界”相关商标权等的转让，可谓正当时。
我们来复盘下两家企业，赛力斯旗下还有其它品牌，而华为旗下的鸿蒙智行，在问界之外，还有其它“三界”，就像一个国家不可能出现两个政权一样，品牌及运营的归属，在一家企业手里才是最优质的结果。转让之后，问界品牌归属清晰化，不只是有利于强化旗下产品与商标的认知一致性，更重要的是赛力斯可以全方位系统化多维度的为先有用户和未来用户带来更优质的产品体验和服务体验，进而巩固和强化问界的品牌效应。
当然，转让的背后目标绝不止于此。
根据消息，赛力斯已经完成了海外市场的初期布局。那么我们有理由猜测，问界在赛力斯的整体发展战略中肩负着重要的责任，问界可能不仅要成为中国的顶流，还要成为世界的顶流。此时的问界品牌归属清晰化，对让问界成为全球性的国际品牌是至关重要的开局。
赛力斯和华为双方关系，不受影响且牢固
不过，我们还是要回扣到大家最关心的话，商标转让之后，赛力斯与华为的合作模式有何变化？答案是，没有变化，且会加深双边合作关系，也就是说虽然问界品牌商标等相关转让了，但产品仍是赛力斯与华为进行联合定义、联合设计，双方仍旧充分发挥各自资源，为市场、为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验。
消息一经发出，诸如赛力斯和华为出分歧等一系列的危言耸听的言论在社交媒体频出，但仅从商业角度而言，这些言论都是站不住脚的。
问界上半年的销量表现让它已经成为新势力品牌中的头牌，虽然第二季度的财报未出，但第一季度的财报不难判断，实现更多盈利只是时间的问题，再结合问界新M7半年11万辆的累计销量、问界M9大定超10万辆的成绩，问界当下乃至未来几年都是最具有商业价值的品牌之一。
可能用商业的角度来判断事情的发展可能缺少了点人情味，那我们就回到最现实的生活里。可以说问界是赛力斯和华为共同打造的品牌，对于两家企业而言，其就如子女一般，从父母的角度而言，他们的任何决策都是为了孩子更好的成长与发展，那么很显然，赛力斯汽车收购问界商标等行为，无疑也是为了问界品牌能有更广阔的发展。
正如华为针对此事回应所述：将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。
谈及华为，其打造的鸿蒙智行，就是利用智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。所以，此次转让动作并不影响双方现有的合作业务，并且进一步保障了问界的长远发展。
双方持续合作，AITO问界成新豪华品牌
在开篇曾提到过，赛力斯与华为的合作除了打造AITO问界外，还有华为数字能源方面合作，虽然赛力斯收购问界商标的消息曝出，但结合赛力斯投资华为车BU等事宜正在深入洽谈中的消息，这意味着赛力斯与华为不但没有分道扬镳，反而加深了合作，更有助于把AITO问界打造成世界级新豪华汽车品牌。
从问界M5到问界M9，问界车型全线对标BBA，从价格到定位均能与BBA覆盖的主流车型实现对位，而它所取得的销量成绩，可以说成功抢走了BBA车型的销量，特别是M9。这也印证了赛力斯一直强调的观念：以“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”理念打造AITO问界。
车型持续热销，让问界综合资产评估价值已超百亿元，显然，它已经初露锋芒，并赢得了众多消费者的青睐。我们不防大胆的推测，以赛力斯和华为对问界所倾注的心血，AITO问界成为世界级新豪华汽车品牌也许只是时间问题。
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