国产品牌的崛起是大家乐意看到的事情,从当初的“国产一哥”到跌至三线阵营,再到如今的风生水起,奇瑞跌宕起伏的发展之路,折射出了中国车企的不屈服不服输乃至涅槃重生的毅力和斗志。曾经被称之为“车企黄埔军校”的奇瑞,在经过多年的低谷后,终于迎来了风雨之后的彩虹,2024年又创下了一个新高度。
解读与分析系列第137期,本期的话题就来聊聊半年销量首次突破110万台的奇瑞集团。
近年来,汽车行业出现了两大“黑马”车企,一个是比亚迪,另一个就是奇瑞,这两家自主车企有一个共同点就是大家口中的“理工男”,凭借深厚的技术沉淀,无论是比亚迪还是奇瑞都实现了凤凰涅槃,节节攀升的市场表现,给合资竞品带来了较大的压力。
继2023年创下多个新纪录后,2024年上半年,奇瑞又创下了有史以来的一个新纪录:半年销量突破110万台。
根据公开的销量显示,在刚刚过去的6月份,奇瑞集团单月销量为200412台,同比增长38%。其中,海外出口97034台,同比增长22.7%;新能源销量44851台,同比增长230.6%。2024年1-6月份奇瑞集团累计销量达到了1100621台,同比增长48.4%。
提前锁定年销100万台的“大奇瑞”开始扬帆起航了,尽管其燃油车的优势不断上升,但新能源汽车这个短板也在补齐,如同下饺子一般的新车上市,为奇瑞注入了新的活力。
具体到单品牌6月销量,集团旗下的奇瑞品牌月销123694台,同比增长28.5%;星途月销13252台;捷途月销42088台,同比增长94.8%;iCAR品牌月销5907台。市场份额贡献比较大的还是奇瑞品牌和捷途汽车,新能源品牌iCAR崛起的速度也比较明显。
市场表现一路走高的奇瑞,已经露出了争夺国产品牌“第二把交椅”的势头和苗头,但也或多或少染上了合资品牌那种“傲娇”的心态,给人一种首批“拆迁户”之感,虽然说可以理解但也应引起奇瑞的重视。
墙内开花墙外香,是奇瑞比较明显的特点。不少产品车型在国内市场的表现看似一般化,但在海外市场却是香饽饽,当然,合资品牌弱自主品牌强,也是奇瑞的一大特点。
从全球汽车市场之争不难看出,中国车企遭到国外竞争对手的打压在所难免,所以说,海外出口份额较大的奇瑞,面对充满了风险的国外市场,更应该打造出铜墙铁壁般的“护城河”来抵御未知的风险,毕竟,人无远虑必有近忧。
一句话点评:半年销量首次突破110万台,又创销量新高度的奇瑞集团,能登上国产品牌的“第二把交椅”吗?
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