【42Mark】我们需要一台「标新立异」的极越 01 吗？

在 2024 年，你可能会发现一件事，一方面，8295 的量产让所有现有品牌和现有车型都在纷纷把曾经的 8155 切换成 8295 的版本，而另一方面我们似乎很少听到关于 8295 对智能化体验带来的提升有多么的巨大。

如果要在现在所有用上了 8295 的车里找一个代表或者最有特点的，你会发现焦点瞬间就从头部的蔚小理米，转移到了目前市场上并不起眼的极越 01 身上。

作为国内首发 8295 芯片的车型，只要开过极越 01 这台车，你就会发现它在智能座舱的定义上与其他车都不同。如果用一句话来概括我的使用感受那就是：「别的车机在用屏幕，极越 01 只要用语音」。

除此之外，在你能一眼看到的地方，这台车还有更多不一样的特点。极越 01 彻底去掉了门把手，直接用 B 柱与 C 柱上的触控按钮替代。标配的四扇电动门打开很有仪式感，也是很多人对极越 01 的第一个新奇的印象。

坐进车内，更能感受到极越 01 设计上的大胆。35.6 英寸的一体屏牢牢占据视线，实体按键只剩下了开门与车窗键，转向灯放在半幅方向盘上，换挡则被集成在了屏幕里，和特斯拉 Model S 如出一辙。

前排座舱布局跟常见的也不同，中央设计了一个下沉式杯架和储物区，让主副驾的连通性看起来更好。整车总长 4,853 mm ，轴距达到了 3,000 mm，这样的轴长比让座舱布置显得很合理，前排足够宽阔，后排和后备箱也完全够用。配合极氪 001 的同款动力总成，极越 01 在好开和好坐之间达到了一定的平衡。

那接下来的问题就很值得思考了：在「冰箱彩电大沙发」越来越卷的市场，极越为什么要拿出这么一款「标新立异」的汽车？智能、科技、语音真的能变为极越 01 的卖点吗？这也让我好奇在 42Mark 座舱评测体系之下，极越 01 在智能化方面到底处于什么水平，这些功能和定义又给极越带来了什么。我们将从基础体验、导航和语音体验、娱乐体验、手机生态体验和智能化可玩性这几个方面评价。

极越 01 座舱开箱体验

本次测试的车型是 2023 款极越 01 Max Performance 顶配版本，内饰为宇烁白，选配了 U 型方向盘和舒享套装，座舱芯片采用的是 8295 和解锁两颗 NPU 的 60 Tops 算力版本。软件版本为 V 1.5.0，最新版 V 1.6.0 仅更新智驾部分，座舱部分和最新版本没有区别。

基础体验

在 42Mark 座舱测试标准下，基础体验能够代表一套以屏幕为载体的车机交互成熟与好用程度。极越 01 的 V 1.5.0 系统的分数是 86 分，在目前的 42Mark 榜单中排名第 5，在理想、问界、特斯拉之后。作为一个新品牌的第一款车，能拿到这个中间成绩还算不错。

得益于大屏的 6K 分辨率，极越 01 的 3D 模型打造得非常精细，光照、投影、反射、渲染效果都是可以打满分的水平，比较细节的是画面中可以看到非常精细的反射效果，不仅车，雪糕桶和立柱等环境元素也能在虚拟的环境中显示反射效果。模型上集成了开闭锁、5 扇门电动开关和充电口等功能，可以准确还原车辆状态。

虽然长屏在视觉上分为了仪表、中控、副驾三块区域，但模型会根据你的操作流转到不同的界面，转换动效十分丝滑。P 档下如果你点开信息详情按钮，模型也会配上精致、流畅的动效方便你去理解，而 D 档时模型就只负责 SR 显示。在越来越多的车喜欢把车模设成主界面的当下，做到极越 01 这样水平的屈指可数，可以说极越 01 充分发挥了 8295  GPU 的性能优势。

极越 01 界面的 UI 风格统一为紫色和白色，呈现出一种冷酷的科幻感。多提一嘴，极越 01 是目前少有的把整个品牌的 VI 都做得这么统一的，从传播物料、App 界面、车辆的内外饰、车机界面你会发现 VI 达成了高度统一，这一点非常难得。而层级切换、覆盖等交互逻辑清楚且直观，虽然打开其他应用不会智能分屏，但双指的左右拉动也很方便把应用分屏在中间和副驾区域显示，上手难度是比较低的，交互方式是比较流畅的。

在流畅性上，通过多次采样点按和滑动，我们得出极越 01 的平均屏幕触控延迟是 0.105 秒，仅次于理想 L8 和问界 M9，操作跟手性没有问题。

不过车机的不足之处还是有的，底部的四个车控按钮面积较小，而且由于屏幕底座的台阶设计以及屏幕布置偏远，实际点按的姿势不够舒服，也不够自然。我们经常提及的屏幕手势交互的运用上，也仅限于双指上下拖动应用退出或者左右拖动来转移到副驾。

应用生态属于目前这套系统的短板。视频类只有爱奇艺与 B 站，音乐类只有原生定制的 QQ 音乐。其他第三方的应用也基本不支持，单靠目前这几个 App，极越 01 在应用生态的构建上还需要继续加强。

在方向盘交互方面，极越 01 很明显在视觉上做了设计，物理按钮只有左右两组按键，可点按也可上下拨动，可以操控智驾、速度、歌曲等功能。

不过扣分点在于，虽然想法很好，把转向灯、闪光灯和雨刮这些常用功能都集成在方向盘面板上从而省去了方向盘拨杆，但都用的是电容按键，而触控反馈有延迟且不够清晰，相比同样用这种设计的特斯拉，体验上并不如后者。不过极越很机智地做了一些功能补救，比如「自动补打转向灯」，可以帮你在车辆有变道动作的时候自动打开对应方向的转向灯。但只能说听起来好像是个闭环的体验，如果可以还不如采用常见的物理按钮或者拨杆。

总体来说，极越 01 的基础体验达到了主流水平，动效等处理也体现了它在细节上的用心。这样一款原创风格的车机，大家会打几分呢？

导航和语音

基础体验完毕后，是时候开上路试试极越 01 的导航是否好用了。我们开着极越 01 跑了一条 26 公里的测试路线，途经上海的高速、高架、地面、隧道等多种路段，并且测试了语音功能体验。最后在导航和语音体验的大模块上得到了 103.8 的高分，在目前的 42Mark 排行榜中排第 2，只看导航的分数是 104.2。

极越 01 采用的是百度地图，车道信息、缩略图、路口距离一应俱全，经过路口后信息更新很快，全程没有出现导航偏差的情况。与更为主流的高德地图相比，实际体验差别并不算大。

虽然没有 HUD，但极越 01 在导航与 SR 融合显示的效果可以说非常具有创新性。首先 SR 界面和其他方案都不同的点在于，极越会把导航的可视化信息融合在虚拟环境中显示，一方面有高精地图时对路面信息的渲染非常精细，另外你能看到行人、车辆、电瓶车、房屋、锥桶等模型也足够精细，最大可能地还原了现实环境。

并且不管有没有高精地图，极越都会在当前的 SR 界面下显示一条基于导航的引导光线，来表示车辆行进路线和车道。理论上如果这个方案继续往下发展，其实现有的导航界面是可以被替代掉的，也就是和 SR 界面合而为一。

当然这样做难度也是有的，就是这样的方案到底能不能实现足够精度的导航信息融合，会不会出现不同路段下体验落差很大的情况？这个问题的答案应该只有极越能给出，毕竟同时具有定义导航软件、车载系统能力的公司并不多。

然后也有一个不起眼的亮点，我们之前考察地图应用是否搭载红绿灯倒计时的显示，一般的方法都是把这个信息显示在地图上，但是极越 01 把倒计时融合在了 SR 的区域内，当感知系统能感知到红绿灯倒计时就会优先显示实际的数据，当实际不显示的时候就会依赖云端数据显示在同样的位置。比起常见的方法，优点就是不会在云端数据和感知数据出现不符时在不同界面上看到不同的信息，这样就本末倒置了。

最后是极越在几个月前更新的小彩蛋：跟 SIMO 说「打开 OCC」后有额外惊喜，就是把可视化切换到具有 Minecraft风格的方块模式，堵车时看着 SR 界面都能解闷。

但有一个缺点就不理解了：如果考虑日常使用导航的便利性，一般在手机上收到的地址要发送到车端，而极越 01 只支持手机 App 和微信绑定后，再发送位置到车。

而且明明百度地图是支持手机端和车端导航互通的，但极越 01 上的百度地图不能够登录账号，不仅不能同步多端信息也不能够让手机端的百度地图 App 内信息传到车机端，当然也没有原生支持第三方 App 发送位置。这让它在导航上的便捷度有所降低。

另外我们聊聊它的语音体验。大家想想以前的车企讲语音，最喜欢强调的就是「反应速度」，也就是从说完指令到车机有反应的这段时间。而极越 01 的速度不仅快到夸张，你会在用过几次之后发现，在控制一些功能的时候，它会比动手操作还要快。另外极越 01 语音覆盖范围非常广，车门、车窗、方向盘、后视镜、驾驶模式，几乎没有覆盖不了的功能，这样就可以提高这套语音的好用程度，从而降低驾驶时分心用手去操作的危险性。

极越 01 对指令的识别速度是断层式的领先，经过多维度的 10 次测试下来的平均语音反馈延迟是 0.71 秒，比去年我们在 4.3.1 版本的小鹏 G9 快了整整三分之一。

坐在主驾时，语音支持几乎全局免唤醒，对下达指令或是个人闲聊区分的精确度也很高，很少出现误触发，不过偶尔免唤醒触发文心一言的时候还是挺尴尬的。指令的模糊识别也对新手很友好，想把悬架调成「较软」，说「舒适模式」即可识别，大大降低了「上口」难度。

而像分区语音、连续对话、可见即可说这些在其他车上值得「大吹特吹」的功能，在极越 01 身上似乎都不值一提了。非要挑刺的话，可能是它还不像理想那样支持那么多种方言了，当然支持方言的同时还要做到这个体验那就不是想做就能做的了。

在 8295 芯片的支持下，极越 01 还有独特的车外语音功能，即在车外使用语音进行交互。如果你不觉得在车外喊「HI SIMO」会尴尬，那么当你拿着大包小包的东西时，可以用语音下达开门指令，车停得离别人太近时，可以用语音让它泊出来。

而且打开「声纹识别」后，它就只会听从你的指令，不用担心陌生人在车外随意用语音操控。从这个方面来看，极越 01 的确会像一个「汽车机器人」一样，不仅在车里面，车外面也能执行语音指令。

背靠百度也让极越 01 的 AI 能力有了保证，走在业内前列的文新一言大模型上车，可以对你的各种问题回复有着 AI 加持的问答表现，尤其当你在开车的时候，它会是一个非常高效的获取信息的工具。

这让极越 01 的语音最后拿到了 103.3 的高分，在 42Mark 的语音榜上高居第一。

从这个方面来看，极越 01 的语音达到了相当优秀的水平。这种语音体验上的颠覆与创新性，放在我们 42Mark 目前的标准里，似乎都显得过于超前了。在我们不断测试新车的同时，能出现这么一款挑战标准的车型，不得不说惊喜感十足，我们也希望有更多厂商能在语音这样的「非主流」赛道上发力，拓宽智能座舱的更多维度。

娱乐体验

前面提到了极越 01 支持的应用软件不算多，但它在娱乐体验版块仍然拿到了较高的分数 —— 40.7 分，在目前的 42Mark 实测榜上排名第 3。

极越 01 的 LCD 屏幕分辨率达到 6K，亮度高达 878 尼特，虽然是 LCD 屏幕，但是也足以提供较好的观影体验。由于屏幕够长，画面可以延伸至每个人面前，基本不需要偏头观看。虽然有效可视面积不算大，但半幅方向盘不会遮挡主驾视线，也让极越 01 成为了测过的车型中唯一主驾可以舒服看剧的车。

如果你不想打扰主驾，副驾区域支持独立连接蓝牙耳机、无线投屏手机或电脑，副驾分屏看剧也能做到不干扰主驾开车，或者停车的时候主副驾镜像显示就可以两个人一起看。

极越 01 在游戏体验上其实还可以，「游戏厅」里有五款游戏，都针对该车进行了深度定制。比如「狂野飙车 9 」可以通过方向盘和油门刹车来操控游戏，系上安全带后也有交互，比在家里买一个赛车模拟器还要真实，如果有两个人，还能让对方接上手柄进行对战，实现多人体验。可以说在接触这款车之前，我是很难想象「午休时去车里打个游戏」这个使用场景的。

所以这让极越 01 表现还不错，排在大多数车型的前面。

综上来看，极越 01 的这块超大尺寸「带鱼屏」确实给了它不少发挥的空间，在形式上也和别的多屏车型有着本质差别。

手机生态体验

相比前面众多亮眼的特点，到手机 App 这一块极越相对就比较中规中矩了。极越 01 的手机 App 有着主流汽车 App 大多数的功能和优点，又在车控延迟和解锁体验方面进行了优化。这方面极越 01 拿到的分数是 83.5 分，仅次于有鸿蒙系统加持的问界。

在解锁、空调、车窗等基础车控体验上，极越 01 体验很稳定，平均反馈延迟低至 0.47 秒，甚至略快于问界 M9。

手机蓝牙钥匙靠近车辆解锁的成功率很高，长时间后台不占用都能正常启动，不用再麻烦地拿出手机操控。别忘了它还是电动门，你下车后甚至可以直接离开等它自己关门闭锁，实现「真男人从不回头锁车」。

当你停车太远找不到车时，极越的手机 App 上支持闪灯和鸣笛，方便你定位汽车的大致位置。可惜的是没有拍照功能也看不到具体定位，哨兵模式也只支持开关，缺少远程查看，很期待以后可以 OTA 这些功能。

这么来看，日常使用极越 01 只需要兜里揣着手机就足够，多一个实体钥匙反而多了丢失的风险，大家现在还喜欢用实体钥匙吗？

智能化可玩性

除了以上的座舱体验，我们的 42Mark 还注重车辆在智能化上的可玩性，拓宽了哪些玩法。既然极越 01 自身定位是「AI 智能纯电 SUV」，智能化的体验自然也不会差，最后拿到的分数是 38.1，在目前的排行榜中排第 3。

简单说几个亮点，前面提到的 3D 车模支持更换车漆颜色，颜色选择也非常丰富，轮毂的样式也有三种可以选。如果你以后改色或升级轮毂，它可以及时同步你的车身造型，实现「内外合一」。可能这个功能的技术难度不算高，但效果却炫酷又实用，这又是一个值得夸赞的细节。

另一个好玩的是灯光秀的 ROBO Dance ，四个车门甚至尾翼都会展开，随着外放的音乐「翩翩起舞」，里面的灯光也会随音乐变化。不过这更像是一个秀肌肉的操作，以一个有趣的姿态展示它在智能化上的一体性，除了给朋友炫耀以外，想不到其它日常用到它的场景。

以上就是本期极越 01 座舱测试的全部内容，恭喜极越 01 最后拿到了 76.7 的分数，在目前的座舱综合总榜上排名第 3，超过了绝大多数去年的车型。

最后

极越 01 背靠吉利与百度两大成熟企业，8295 芯片的底层支撑又让它在座舱体验上没有明显短板，因此初出茅庐便拿下了智能座舱榜单第 3 的成绩，实力不可小视。

不得不说，极越靠着成熟的语音功能，在同质化严重的国产新能源里新鲜感十足，而基础体验等方面也没有明显的偏科。这也引发了一个新的思考：车企造车到底是中规中矩打造多数人喜欢的流水线产品更好，还是冒着不被理解的风险，不断创新拓展座舱的更多可能？

而对于我们作为一个行业观察者来说，十分愿意看到市面上出现越来越多的「极越 01」 ，毕竟如果所有品牌都做出一样的东西，那只能说明这个行业基本到头了。而极越 01 更新的速度还在加快，也让我们对它的后续表现有了更大的期待，在一周内，我们还会上线一期 4 车的座舱横评，每台车都是最近的大热门，其中也包含小米 SU7 和理想 MEGA，小米这个新秀的座舱表现到底怎么样会在我们的视频中揭晓。