第二代AION V静态体验：越级大空间，智能智驾触手可及

日前，埃安首款全球战略车型－－第二代AION V(参数|询价)举办全球媒体品鉴会。我们能够近距离观看、静态体验实车，它的运动化外观、越级大空间、智能化配置、舒适性配置给我们留下比较深的印象。据悉，该车将于7月底上市。作为参考，目前在售的上一代AION V售价为14.99-19.99万元。

和上一代AION V相比，第二代AION V在外观、内饰、尺寸、动力、续航有了全面提升。第一眼的感觉，第二代AION V的外观呈现了截然不同的风格，上一代AION V为机甲风格，尤其是前脸有着明显的立体切面，看起来有棱有角。

而第二代AION V则有着鲜明的跨界风格，目前部分新能源车在外观上越来越同质化，有的车辆“远远看上去都一个模子”，缺乏原创设计和个性。第二代AION V采用原创设计语言，找不到第二款和它的外观类似的车型，其设计灵感源自“霸王龙”，在外观上极具辨识度。

换代更新的第二代AION V整体表现“新硬派机械风”，车辆的外扩部分采用圆润设计来衔接过渡，看起来就很有力量感，虽然这是一款中型SUV，但这台车的视觉效果却形似一台越级的中大型SUV。它的前脸采用一体化的封闭式格栅，造型凶中带萌，最具有识别性的前大灯犹如赛博龙爪；前包围设置了梯形熏黑进气口，两侧采用倒C型的熏黑饰条，为车辆的运动姿态添色不少。值得一提的是，车顶安装了瞭望塔式激光雷达，预示了这台车将搭载高阶智驾功能。

来到车身，第二代AION V的整车比例上趋近四轮四角，有着短前/后悬，有利于扩大车内空间。后两段式腰线让车肩外扩，宛如挺拔的肌肉线条，肌肉感满满；轮毂采用了八辐式的V型设计，灵感来自霸王龙的龙臂，好似刚劲有力的龙爪子紧扣地面，形似霸王龙的车身姿态。车身还配备了隐藏式门把手+行李架，尾部配备分体式尾灯。

这台车基于基于AEP纯电平台打造，得益于其纯电动车型的独特车身结构以及动力布局，它比燃油车平台更能缩短车头前悬，放大车内空间。它的舱内有效使用长度达3002mm，占车长比例66%，舱内有效面积达到了4.42平米；后排腿部空间最高可达1106mm，挑高近1.3m，不输中大型SUV，小孩子可以直接在车内站立，也可以在纯平地板上玩耍。

后备厢内置可移动的隔板，支持三层储物，容积最高可达427L，放倒后排，后备箱还能扩容至987L，诸如大行李箱、婴儿床、自行车等超大物品都能轻松放下。此外，全车还有30处灵活储物设计，对空间的利用较为灵活，能够满足用户随身物品随取随放的习惯。

进入车内，第二代AION V采用智能化座舱，全系标配窄条幅式液晶仪表+14.6英寸多功能中控大屏，并搭载新一代高算力芯片和最新的ADiGO5.0系统，支持控制中心、快捷组件和底部工具栏支持自定义，充分满足日常使用。中间扶手的储物箱被设计成了车载冰箱，这台车载冰箱带独立压缩机，可以支持-15°到50°的制冷、制热功能；还配备7kW外放电（现款为3.3kW）、9枚扬声器、电动遮阳帘（现款为全景天幕）、语音唤醒AI助手等。

智驾方面，第二代AION V配备新一代固态可变焦激光雷达、5个毫米波雷达以及11个高清摄像头，实现360°全方位探测精确感知，搭载Orin-x高算力芯片平台，具备持续OTA迭代升级的能力；配合AI先进智驾算法，无需高精地图，无论在规整的城市道路，还是蜿蜒的郊区小道，都能轻松驾驭，能实现超过99%的全场景覆盖率。

除了智能和智驾有着强大的硬件支持，全车座椅的填充厚实且宽大，前排主副驾驶座位均配备了“蝴蝶按摩椅“，均配备通风和按摩功能，8点位的靠背按摩，全面覆盖乘坐者的腰背，并且支持3种力度和5种模式选择，乘坐舒适度有明显的提升。加上后排的座椅靠背支持多挡位调节，前后座椅还可以“打车一片”，使车内变为“大床房”。

动力部分，第二代AION V提供高、低功率两种纯电动力系统，均采用单电机布局，全系搭载弹匣磷酸铁锂电池2.0，适配400V+3C快充技术，适配全球充电桩，可实现充电15分钟补能370km。

其中，低功率电机最大功率为150千瓦，高功率电机最大功率为165千瓦。工信部申报信息显示，新车将提供62.268千瓦时、75.26千瓦时两种容量的电池组，纯电续航里程有520km、650km版本。