6月新势力：8家过万！理想、问界破4万，小米破万赶上小鹏？ | 聚数

引言 | 零跑、极氪首破2万辆

新 势力6月成绩出炉， 格局明显，四个梯队泾渭分明：

第一梯队：理想、鸿蒙智行，月销破4万“遥遥领先”；

第二梯队：蔚来、零跑、极氪，月销在2万辆以上；

第三梯队：小鹏、哪吒、小米，月销刚过万辆；

第四梯队：其它新势力，月销万辆以下。

一、第一梯队：理想、鸿蒙智行

▎理想

▲图片来源：理想汽车

理想汽车6月以47,774辆交付夺单月新势力销冠，同比增长46.7%，环比提升36.4%。今年上半年，理想累计交付18.9万，同比增长35.8%；迄今为止，历史累计交付82.2万。

理想销售数据高涨，但也非一路高涨。其中，今年4月出现“小波折”——同比持平，在1-6月中增速最缓，其原因除了MEGA表现失利以外，还与其产品线及市场策略调整有关。不过，伴随着理想L6这款“最便宜的理想汽车”的陆续交付，理想销量重新步入高增轨道。

值得一提的是，理想6月销量中，L6单月交付突破2万辆，占比超40%，成为理想销售第一主力。

MEGA的失利说明，即便理想在“增程”市场取得巨大的成功，但转战“纯电”新赛道，尤其是高端纯电市场，不能一蹴而就，还得经历从0到1的过程。就连理想创始人李想都称：高端纯电太难卖。L6的成功说明，理想在被认可的增程领域，推出更便宜的车更好卖。

理想汽车2024年年度销量目标为56万辆至60万辆，以56万辆计算，其上半年目标完成率为34%。在L6销量逐渐爬坡，以及后续新车继续上市后，大家觉得理想能如期完成目标吗？

▎鸿蒙智行

▲图片来源：鸿蒙智行

鸿蒙智行和理想销量处于胶着状态，6月销量略低理想1,633辆，以46,141辆位居当月新势力亚军，同比激增924%，环比提升50.9%。不过，其上半年累计交付194,207辆，反超理想5000多辆，登顶上半年中国新势力第一。

AITO问界系列是毫无疑问的主力担当，6月共交付42,780辆，占鸿蒙智行全系的93%。其中，令人惊奇的是问界M9，这款50万元以上的车型销量保持高位运转——6月交付17,241辆，累计大定超10万辆。

这说明：问界M9在高端市场已有较高的影响力。智驾是它最大卖点之一。在车聚君的同学群中，同学A表示：我同事买的问界M9，在市区里基本上可以达到自动驾驶的程度，市区跑10几公里，全程人工干预就2次。

问界M7 Ultra版被称为“小M9”，它的到来令问界M7整体销量有着不小的提升，6月以18,493辆的交付重新成为AITO问界的第一主力。M5交付量为7,046辆。

相比AITO问界系列，智界系列的销量并不令人满意，智界S7上月交付2,995辆。看来，轿车不如SUV好卖。据悉，鸿蒙智行的享界S9已开启预订，预订价为45-55万辆，将于8月正式发布，届时它的表现又会如何呢？

二、第二梯队：蔚来、零跑、极氪

▎蔚来

▲图片来源：蔚来

第三位的是蔚来，其继5月之后再度突破2万辆——6月交付量达21,209辆，且创其历史月度交付新高，同比增长98.1%，环比提升3.2%。今年上半年。蔚来累计交付87,426辆，同比增长60.2%；历史累计交付53.7万辆。

这个成绩对于蔚来而言实属不易，主要体现在两方面：一、2024年没有全新车型；二、它的产品均价较高，且定位高端纯电市场。

而蔚来为何连续两月热卖甚至销量创新高，打破“高端纯电难卖”？原因不乏与：产品技术提升（150度电池包，算力提升）、第四代换电站的上线、换电联盟破圈带来的效应，以及BaaS政策助力等因素有关。

据悉，蔚来全新品牌乐道的首款车型乐道L60将于9月正式上市，后续的看点或许更在于它了。

▎零跑

▲图片来源：零跑汽车

第四位的是零跑汽车，销量首次迈入“两万俱乐部”，并创其历史新高。数据显示，零跑汽车6月交付20,116辆，同比增长52.3%，环比提升10.7%。今年上半年，零跑累计交付86,696辆，同比增长94.8%。

被称为“卷王”的零跑，其销量大增的原因就在于性价比。以其近日上市的新车C16为例，轴距超2.8米、车身超4.9米，定位6座中大型SUV，带激光雷达、800V快充、8295芯片等等，价格只要15.58万元起，对此，大家怎么看？

另外，零跑汽车官方公布数据，零跑C16上市48小时大定5,208台。

▎极氪

▲图片来源：极氪ZEEKR

极氪销量基本一路上扬，在今年6月份首次突破2万辆，以20,106辆的交付位居第五，同比增长89%，环比提升8%。其中，最大功臣当属极氪001(参数|询价)，已连续三个月交付破万。极氪上半年累计交付增长106.1%至87,870辆，以444辆微弱优势力压蔚来，跃居第三位。

极氪的成绩令人惊叹，原因在于，它不仅成立时间晚于蔚来，产品均价还不低。财报显示，极氪2024年一季度实现营业收入147.4亿元，其中汽车销售收入81.7亿元，交付3.3万辆，也即平均单车收入24.8万元。

不止于此，极氪后续销量或将有进一步提升。

7月2日，吉利汽车召开的2024年一季度业绩交流会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO安聪慧表示，极氪目标在三季度冲击月均销售2万台，四季度冲高单月3万台，有信心达成全年23万的销量目标。

三、第三梯队：小鹏、哪吒、小米

▎小鹏

▲图片来源：小鹏汽车

作为曾经“蔚小理”的一员，小鹏相比前两者有些掉队了。

小鹏6月交付10,668辆，同比增长23.8%，环比增长5.1%，其中值得一提的是，小鹏X9作为一款高端纯电MPV，表现尚属不错，6月交付1,687辆，上市半年累计交付13,143辆。上半年，小鹏累计交付新车共52,028辆，同比增长25.6%。

小鹏上半场表现相对“平平”，重点或在下半场。小鹏全新车型MONA M03已于7月3日首发亮相，定位“A 级智能纯电掀背轿跑”，价格将在20万元以内，将于8月正式上市并交付。

MONA，作为小鹏寄以厚望的产品，据此前规划，它的年销要超10万辆。那么，大家认为MONA能否令小鹏崛起呢？

▎哪吒

▲图片来源：哪吒汽车

掉队的还有哪吒汽车。它曾是2022年新势力销冠，今年6月交付10,206辆，同比下滑15.9%，上半年累计53,770辆，同比下滑13.9%，在统计的新势力中唯一出现负增长。哪吒L纯电版将于7月开始交付，不知道届时情况能否有所改善。

▎小米

▲图片来源：小米汽车

3月强势入局的小米汽车，在销量上也“强势”突围。官方公布其6月销量破万，即交付第三个月销量破万，且赶上老牌新势力的哪吒和小鹏，实属不错。同时，据小米汽车官方预期，7月交付将持续破万。（注，由于官方未公布具体数据，因此难列其排名）

不过，小米今年下半年想进入第二梯队的可能性不大，原因是：截至6月，小米汽车累计交付量在25,688+辆，而据此前雷军的“今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆”的目标，那么接下来的下半年，小米汽车的月均交付水平应为1.23万辆-1.58万辆。

四、第四梯队：其它

其它新势力销量均在万辆以下：

极狐6月交付8,001辆，同比增长314.8%，环比增长77.8%；上半年累计17,843辆；

智己6月交付6,015辆，同比增长199.7%，环比增长41.5%；上半年累计23,267辆；

岚图6月交付5,507辆，同比增长83.1%，环比增长21.8%；上半年累计30,376辆；

阿维塔6月交付4,682辆，同比增长167.1%，环比增长2.5%，上半年累计29,030辆。

这些新势力表现均不错，实现高幅增长，而它们接下来的问题在于：如何保持高增长？

车聚小结

市场瞬息万变，格局不断生变。曾经的年度销冠小鹏、哪吒出现明显的掉队，领头的“蔚小理”彻底变为“理问”，同时，随着新势力们销量的突破，主流新势力的门槛似乎已提升至月销2万辆。

在接下来的下半年，MONA M03、享界S9、乐道L60等一众等新车已蓄势待发，一切仍是变数。

最后，大家看好谁？