随着新能源汽车的快速崛起，新能源厂商在市场中的热度也相当高，诸如比亚迪、特斯拉、理想、问界、小米等车企，可谓是这个圈中的“流量密码”，因为从销量和流量上来讲，它们确实是让人难以忽视，卖得非常好。
不过，除了上面所说的这几家耳熟能详的车企，其实还有一个新能源品牌也算是“闷声发大财”，虽然从热度上来讲比不过前者，但人家的市场表现可不弱，甚至巅峰时期的月销量还超过了5万辆，这说的便是广汽埃安。根据广汽埃安的最新数据显示，它在今年6月份共计销售新车35027台，官方也表示，稳居主流纯电前三。
从市场表现上来看，广汽埃安月销超3.5万辆的成绩，作为新能源品牌来讲是很牛的。可要是和以前对比的话，它还是有所下降，比如说今年6月份的销量同比去年就下跌了22.18%；对比2024年5月份则是环比下跌12.59%。值得注意的是，以前一直被埃安压一头的理想，在6月份也卖出了超4.5万辆的成绩，比埃安更出色。
从曾经的月销5万辆，走到现在月销量的3.5万辆，广汽埃安到底是怎么了？
仔细看来，埃安主要靠着AION S(参数|询价)、AION Y(参数|询价)、AION V(参数|询价)、AION LX(参数|询价)这几款车在支撑，其共同的特点就是空间大，性价比高，稳定耐用。然而，这些车大部分都流入了B端领域，也就是说它的销量成绩很大一部分都是靠网约车市场撑起来的。
可大家都知道，如今想要在激烈的汽车市场中竞争，若是只靠B端市场的话肯定是行不通的。毕竟和私人用车的方式不同，网约车最大的功能就是国人出行的交通工具，这时候只需要用车价格便宜、成本低以及耐用就行了，驾驶员甚至乘客对于一辆车的续航里程，舒适度以及智能其实都没有很大的要求，这便是埃安的危机所在。
毕竟要知道，如今的埃安其实在潜意识中被当做网约车来看待了，这个标签一旦贴上就很难撕下。也就是说就算是买来自己开，可在不少人看来你还是和网约车司机无异，这多少是有些没有面子的。而且在很多消费者心中，能用来跑网约车的新能源车多少都会有些廉价，事实上也是如此，比如说埃安卖得最好的就是AION S与AION Y，而它们也是埃安旗下最便宜的两款车，占据了埃安超90%的份额。试想一下，就这种车型，谁还愿意拿来当做家用车呢？反正市场中也并不是没有其他的替代品。
除此之外，网约车市场也正在饱和。要知道的是，网约车在国内的发展已经有很多年了，无论是从行业前景还是用户消费规模来讲，其实都不如想象中那么乐观。比如说，网约车用户的规模正在下降。数据显示，2022年，全国网约车用户规模为4.37亿人，比2021年的4.53亿人少了近1600万人。很显然，网约车用户规模正在下滑，而且司机收入也正在下降，所以愿意购入网约车的人也会越来越少，你说靠着网约车起家的埃安，面对着这样的背景，销量下滑其实也在情理之中。
写在最后
不得不承认的是，如今的广汽埃安也算是在新能源汽车市场闯出了一片自己的天地，毕竟不是谁都能达到月销超5万辆的成绩。但要知道的是，这崛起的背后其实主要靠的还是网约车，对于广汽埃安而言，如何推出更有竞争力的产品，并在C端市场占据一定的份额，也是它目前最该思考的事情，不然只会跌落得更厉害。
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