当下的汽车市场,怎一个“卷”字了得。卷技术、卷价格、卷配置、卷品质,产品力稍微差一点,生存空间渺茫,尤其是新能源红海市场。
但就有这么一款车,一上市便登顶国内三大汽车垂直媒体热度车型榜单,上市48小时大定超5200辆。甚至于创始人朱江明也打算卖掉自家的奔驰S级(参数|询价)、保时捷卡宴、丰田埃尔法(参数|询价)等多款豪车,用其作为代步车。
它就是最新上市的零跑C16,指导价15.58万元-18.58万元,定位为中大型SUV,堪称价格屠夫般的存在。紧凑型SUV的价格,与理想L6相差无几的尺寸,但却有着与理想L8一样的大六座布局,听着就已经很香了。
零跑C16爆款背后的原因是什么?如果仅仅是因为越级的尺寸,这个论证显然是不够充足的。面对如今既要、也要的多元化需求,产品不但要做“卷王”,更要成为“懂王”,亲民的价格、顶级的品质缺一不可,才能打动消费者。
降价就是耍流氓?技术降本打脸
其实关于今年以来的汽车价格战,网络上普遍存在两种声音。一是基于供应链成熟且原材料成本下降,车企让利于民,把价格给打下去了。二是降价背后,就是通过偷工减料的方式来实现价格的降低。
的确,简单粗暴的价格战,结果是偷工减料、造假售假。不排除一些汽车厂商可能存在这样的行为,但零跑汽车有一条区别于其他厂商的路子——技术降本,这是工程师出身、技术型管理者朱江明独特的个人魅力。
“我们有占60%成本的零部件是自研自制,可以省出一部分的成本空间,把利润让给用户。”朱江明认为,零跑是一家非常喜欢创新的公司,利用很多创新的技术手段,从产品的平台化方向,把零部件价格给打下去。
比如说造型、外壳、车身这部分不能共享以外,其他共享的零部件达到了88%。朱江明举了C16和C10的例子,两款车的前后车灯、仪表板、前排座椅是完全一样的,甚至底盘件部分是完全一致,共享性、平台化是零跑秘密武器之一。
另外一个则是极致的效率,就拿高通8295芯片为例,其他厂商可能仅仅是用作车机系统部分的算力,但零跑C16不仅做了L2级别的ADAS,还有整车360度的环视、自动泊车甚至音响的调音等等,效率最大化的同时也降低了使用成本。
硬件部分,CTC技术让零跑C16的电池包无需使用顶盖,全钢结构可以做到比人家全铝结构的电池包更轻的重量、更强的结构,让整车的钢度有很大的提升。同时,更高的空间利用率也让座舱头部空间更加宽裕。
更难得的是,发布会现场VCR上,我们看到零跑 C16用到非常多和奔驰、宝马、奥迪同样的供应商,比如门板、内饰、仪表板、组合开关、液晶显示屏等,这些就是零跑以创新手段达成技术降本带给用户的巨大价值。
满配不超20万,成就高产品价值
作为LEAP 3.0技术架构的旗舰车型,虽然起步价只有15.58万,但零跑C16已经实现全系标配全域800V高压碳化硅快充平台。充电功率可以达到180kW,从30%补能到80%只需要15分钟,比中压平台快了一倍。
纯电版0-100km/h加速是6.37秒,100-0km/h制动距离35.4m。增程版亏电油耗5.4L/100km,百公里电耗18.5kWh。与之形成鲜明区别的是,尺寸更为接近的理想L6,亏电油耗为6.9L/100km,百公里电耗21.1 kWh。
全栈自研下的三合一电驱、软硬件匹配度以及高效驱动,零跑C16的技术底蕴更为深厚。而四叶草中央集成式电子架构加持下,更标志着零跑C16率先从电控车走向智能车时代。
行业天花板高通骁龙SA8295P芯片,搭配全新的Leapmotor OS 4.0车机系统,实现四音区智能语音的可见即可说、全时免唤醒,还有个性化自定义场景以及丰富的软件生态,让整个交互变得更加轻松、更拟人化,打造千人千面的智能化体验。
至于智能驾驶辅助,零跑C16智驾版配备多达30个高精感知硬件,也是20万以内唯一搭载激光雷达+英伟达Orin-X芯片组合的车型。加上800万像素高清摄像头保驾护航,轻松实现高速城快NAP+城区NAC功能,表现相当出色。
除了硬核的配置和智能化,零跑C16还有同价位少有的“软”实力。
舒享独立二排,同级领先的舒适三排座椅,无论是一家三口亦或是一家六口,舒享4座,从容5座,便利6座,百变的空间总能满足多元化的出行场景需求。加上后排移动巨幕影院+全车杜比全景声,零跑C16的6座,真正实现了座座皆舒适,人人皆享受。
省出一部分的成本空间,把利润让给用户,这是一个可持续的行为。所以,零跑C16打出了“满配不超20万”的口号,在各方面都在对标30万+的产品,音响、彩电、大沙发、智舱、智驾都是满配,成就高产品价值。
大6座SUV,实现上下通吃
15.58万元起售,顶配18.58万元,零跑C16上市之前,消费者可以选择什么新能源车型?大多数是紧凑型SUV,中型SUV没几辆可选。但作为“卷王”的零跑觉得还不够,零跑C16直接就干到了中大型SUV级别,无疑“懂王”般的存在。
关于零跑C16更精准的定位,官方称之为MPSUV。一个全新的品类,拥有 MPV 的空间和舒适以及 SUV 的造型和多场景体验。4915mm的车长,3301mm的车内有效空间,整体空间利用率高达67.2%。
相同的车身尺寸下,零跑C16的车内实际利用空间更大。理想L6只有5座布局,而零跑C16做到了6座,且还是舒适平权的6座。对于如今三胎大趋势以及奶爸人群而言,这是有着足够的吸引力。
紧凑型车的售价,中大型车的享受,提供纯电和增程两种动力,还有大6座车型布局。在竞争最为激烈的15万元-20万元SUV细分市场,零跑C16上市即热销,48小时大定超5200辆,足以证明它对市场需求以及消费趋势的精准洞察。
向下实现对紧凑型/中型SUV的降维打击,向上侵蚀30万级豪华SUV的市场份额。据最新数据显示,零跑汽车6月销量首次突破2万辆,今年上半年累计销量86696辆,位居中国市场新势力品牌交付量第五名。
相信零跑C16的到来,会为品牌带来可观的增量,助力品牌进一步的向上发展。
钟述
中大型SUV常有,而零跑C16不常有。
它的出现,颠覆了汽车产品普遍以市场/竞品定价的规则。以创新为驱动力,用技术降本,坚持以成本定价,实现低品牌溢价,带来高产品价值。满配不超20万,音响、彩电、大沙发应有尽有,高阶智驾、智能座舱没缺席,增程/纯电全献上,这就是零跑C16的独特之处。
如果要给零跑扣上标签,那便是汽车界的优衣库。正如朱江明所说的,希望给用户带来更高的配置、更优的品质,好而不贵,这是他们一直在坚持,也是未来一贯坚持的零跑品牌作风。
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