2024年的今天,你是否被不知所谓的卷,折腾得无所适从。
当强调物质的生存,取代过去强调品质的生活;当曾经激动不已的心跳,被替代为加班后疲惫不堪的倦怠,我们的内心深处,还有沸腾的热爱存在吗?我们的生活,是否能有照亮前路的那道光?
东风本田猎光e:NS2坚定地表示,有。
当几乎所有汽车品牌都在疯狂卷价格、卷流量的迷茫时刻,它以黑暗中一束光的姿态,拨开了车市迷雾,为转型中稍慢半拍的东本乃至所有合资车企,指引出一条值得参考的新路径——坚持“以人为本”的造车初衷,打造一台迎接未来的纯电动车。
合适的设计,要让每个人都散发光彩
完全原创与超高辨识度,始终是对于一台车造型设计的最高赞誉。
在猎光e:NS2身上,你大概率会为它独特的猎装轿跑造型感到惊艳,同时绝不会因为沾染了别家品牌的代表性设计元素而感到尴尬。
猎光e:NS2没有采用千篇一律的全封闭式前脸,分层式前格栅配合猎翼前大灯营造出几分犀利和科技感,同时又保留了猎装车本该有的那种“野性”,至于本田有史以来最大的车身切面,在提供更强速度感的同时,多少也带有点炫技的心思。
事实上,一台车的设计,往往代表着它的风格与定位。在硬朗犀利的外观之下,与动辄车长超过5米的对手们相比,车身长度接近四米八的猎光e:NS2,显得非常克制。
东风本田深知,车并非越造越大最好,堪比中级车的合适尺寸,在日常生活中才能带来更优秀的驾驶体验和信心。当然了,这背后的底气是本田一直以来坚持的“MM”理念精髓,让乘员舱空间最大化,才能装得下你的生活。
为此,猎光e:NS2拥有常规状态下506L的超大后备厢空间,在同级新能源车型中比较难得。而且跟一些后排小板凳的对手相比,新车后排坐垫长度达到了498mm,宽厚柔软的乘坐感,保证车上每一位乘客都能拥有舒适的乘坐体验。
不仅如此,猎光e:NS2的前排座椅放倒后可以联通后排,秒变午睡神器,解锁更丰富的用车场景。
在本田看来,合适的设计,就是要让每个人都散发光彩。哪怕不在聚光灯下,身处热爱的每一刻,都是属于自己人生的高光时刻。
要有技术,更要有温度
新能源的时代浪潮来临,没有谁能够独善其身。只是先进的技术固然可以成为转型的起点,但这场变革不仅仅只是技术的,同时也是社会的、商业的和人文的,最终更强调的是以人为中心,更有温度的科技平权场景涌现。
对于智能出行场景,“悦己”是最简单直白的目标,智能不是宏大叙事的技术口号,而是个人真实可感的生活愿景。
猎光e:NS2是这么认为的,也是这么做的。为此,它没有去卷所谓的“彩电、冰箱”,没有简单地堆料让配置表看起来密密麻麻,而是通过抓住用户真实用车需求,日常用车中的痛点进行优化。
举些例子,猎光e:NS2是东风本田首次搭载智能供暖系统的车型,在空调开启供暖的同时,方向盘、前排主副驾座椅、前排门饰板、主副驾腿部区域都会与空调协同,实现智能调节加热,在寒冷冬天带来更多暖意。
不仅如此,猎光e:NS2还采用了隐藏式前中托盘和半岛式扶手箱设计,主副驾可以灵活穿行,方便狭窄停车位下车。同时内置了20W无线充电,并且有搭配专属手机散热风口,更有实用性。
但最让钟叔驾道想要点赞的,还是它的CWC实时座舱监测功能,围绕车内乘员安全角度,智能识别监测车内同行儿童状况,对于一个新晋奶爸来说,很有可能成为下单订车的关键理由。
除此之外,猎光e:NS2也没有去一昧追求所谓的加速上限,而是将目光聚焦在驾控乐趣和避免晕车上。通过本田70多年运动调校经验,并且对悬架系统、操控辅助系统等进行优化和增配,既保证了传承本田过去的操控基因,又能让“乘坐舒适”不再是众口难调的难题。
事实上,猎光e:NS2类似的人性化设计还有很多,这里就不一一细数了。它们当中有些或许在制造成本上不值一提,但在疯狂卷价格、卷堆料的今天,这种能够围绕用户真实用车需求就显得难能可贵,也足以窥见一家跨越燃油车时代而来的传统车企,背后应有的底蕴和担当。
综述
在电影《生活万岁》中,常常会提到“谢谢你,让我看到生活中的光”这句话。为梦想、为爱人和家人、为品质生活表现出闪亮的光芒,这样的人生才充满自由和光。
当整个汽车行业都沉迷价格战的漩涡时,能够真正实现引领的企业,一定不能仅仅去盲目追捧现有的技术,而是要突破现有的产品想象,关注用户的痛点,不断自我更新,建立自己的独特优势。
可以预见,技术上的长期主义和产品上的以人为本,正在成为东风本田在新能源转型赛道上越跑越快的自信力,照亮前行道路的明灯。
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